Bateau Citroën.

[old gaffeur]

pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué!

C'est un proverbe Shadok que je mets souvent en application, comme bien d'autres de cette inoubliable série d'ailleurs.
Par exemple, ' il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que de mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes'!

[gaxefer]

L'herbe est toujours plus verte de l'autre côté de la clôture

[gaxefer]

La mer est le paradis de l'incertitude

[J.J.85]

tres juste FER.JE LA GARDE POUR MOI sans omettre de te citer en tant qu auteur

[gwengolo]

Les travaux continuent doucement.
Fixation définitive du petit coffrage (étanche) où sera fixé le pied de mât du mât de misaine.

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D'abord fixation et étanchéité au sicaflex (avec un joli joint arrondi).
Puis renfort aves deux couches de tissu de verre sur les trois côtés du "couvercle" : c'est toujours le pied de mât qui cède quand la pression est trop forte (sur une voile au tiers).

[Rase Cailloux]

Le pied de mat est très en avant, non ?

[gwengolo]

Le pied de mat est très en avant, non ?

Si. C'est le principe des misainiers.
Le pied de mât est très en avant, mais avec la quête du mât, celui-ci est un peu plus en arrière.

[gwengolo]

Peinture de l'intérieur du coffre arrière et de la mini cale à mouillage.

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Pour la peinture, j'ai essayé du "jamais tenté" : de la peinture de ravalement !
Je voulais une peinture épaisse pour combler les imperfections du gros tissu de verre.

Première couche de lasure sur les deux morceaux de la porte de la cabine, le capot de roof, la barre franche, les plaquettes où seront inscrits le nom du bateau et les initiales du quartier maritime, le petit capot qui protègera la trappe étanche de la baille à mouillage.

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[gwengolo]

Quelques photos des travaux :
J'ai peint la cabine (deux couches de peinture "ravalement". ca fait déjà moins bateau abandonné.

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J'ai aussi peint l'intérieur du dessus des coffres-cabine et le cp qui sépare le cockpit de la cabine (deux couches de faux minium).

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J'ai tracé les "faux joints" sur le plancher du cockpit et sur le capot protecteur du couvercle étanche (baille à mouillage).

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Les plaquages du tableau arrière et du coffre de l'arrière sont collés. Les fargues arrières aussi.

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J'ai réhaussé le taquet avant, posé un chaumard et collé les fargues avant.

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Le plaquage du tableau arrière est collé, les aiguillots du safran boulonnés. Il faudra que j'en change : ça bouge !

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J'ai extrait les hublots du roof et j'ai eu la surprise de voir qu'ils étaient fumés ! Ca ne se voyait pas du tout lorsqu'ils étaient sur le bateau...

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Lorsque tout cela aura séché, il y aura du travail pour arrondir tous les angles à la râpe et un gros travail de ponçage pour nettoyer tous les joints.

Une question que je me pose, c'est comment tracer les "faux joints" arrondis des bancs.
Pour le fond de cockpit ils sont droits, une simple règle a suffi. Mais pour les bancs c'est en courbe... et je veux commencer par l'intérieur.
Pour l'instant je sèche...

[vincent]

Si j'ai bien compris, tu veux que tes lattes suivent la courbe du banc côté cockpit, et ça de manière uniforme ? Ce que la règle rigide ne peut pas...

Ton contreplaqué est déjà découpé pour épouser les courbes, non ?

Si oui, et bien, pour régler l'espace entre tes "joints" tu prends du tireau de carrossier / bande cache dans la largeur souhaitée. Tu colles une bande de tireau le long du bord de ton CTP et sur le bord intérieur du tireau tu viens positionner ton joint. Puis tu décolles ton tireau que tu viens repositionner le long de ton joint et tu replaces un nouveau joint du côté opposé, etc... Tu auras ainsi une largueur constante et le tireau accepte une certaine courbure...