Beneteau4ever

Va quand même falloir que je passe à Audierne voir ça...

Disons que cela reste un piranha et que l'espace disponible est faible

Mais ca c'etait avant, avant l'achat bien sur mais apres ?

Ben c'est pareil ca reste un petit bateau avec peu de coffre

vincent a écrit:Va quand même falloir que je passe à Audierne voir ça...

Ben tu me dis quand..

lulu67 a écrit:

J.J.85 a écrit:Réserve de flottaison moi j y toucherai pas

Qu'est ce ce truc ???

Sauf erreur de ma part, il s'agit d'un espace rempli de sortes de bouteilles en plastique, qui permettent d'améliorer la flottabilité du bateau.
Il y a des photos de ces récipients quelque part sur le site.

Si tu ouvres les bancs ( par le haut ou par les côtés) et que tu retires les bouteilles en question, tu gagneras effectivement de la place, mais comme tu vas charger les nouveaux coffres ainsi créés, tu vas aussi modifier la flottabilité de ton Piranha, la répartition des masses, etc...
Moi, sur le mien, je ne le ferai pas, mais c'est ton batal!

Merci des avis j'en tiens compte je n'ouvrirai pas ces coffre donc !! Mais pourquoi certain ont des coffre comme dans le MK II et d'autre des réserves de flottabilité...

Ce n'est pas les même conception et ses réserve de flottabilité ne peuvent -elle pas être remplacer par des matériaux flottant d'aujourd'hui (en mousse polyuréthane (par exemple)..

Alors, je dis peut être une connerie, mais les petites bouteilles, doit pas y'en avoir dans le Piranha.

Y'avait pas une directive comme quoi les bateaux de moins de 5 m devaient être (plus ou moins) insubmersibles ou quelque chose du genre ? D'ou les petites bouteilles et les coffres condamnés sur les petites gammes.

Dans le cas du Piranha, peut être un peu de flou de la part du chantier, entre le MKI et le MKII... Et disons que tes coffres condamnés sont plus des crashes box (a l'étrave aussi)... Des avis là dessus ?

Je ne vois pas d'interdiction technique à l'ouverture de coffres dans les banquettes cabine,à condition que :
Ces ouvertures soient assez modestes pour préserver l'intégrité de la banquette qui sert également de raidisseur de la coque.
Que ces ouvertures soient doublées par une stratification au pourtour pour préserver l'intégrité du tout.
L'idéal étant de recréer des parois latérales pour préserver les caissons étanches.
Quand aux fameuses bouteilles de flottabilité , quand j'avais ouvert la banquette du Guppy pour refaire le bouchain de l'intérieur , j'en ai trouvé une vingtaine qui se battaient en duel, ce n'est pas avec ça qu'on va assurer une quelconque flottabilité

bon d'accord et je fais quoi maintenant avec ca...

fallait pas poser la question, maintenant t'as eu des réponses

Ce que tu veux, c'est ton canot
Mais n'entreprends pas 10 chantiers en même temps.
J'ai toujours dis qu'il faut naviguer avec son bateau dans son jus la première année, histoire de le découvrir, de le ressentir et de l'apprivoiser.
Tu dois te faire à lui et lui à toi.
La plus grande bêtise , surtout quand on démarre à la voile, est d'entreprendre des travaux " de terrien"
C'est à dire des trucs qui paraissent bien à terre, mais qui peuvent s’avérer inutiles, voir dangereux en mer, ou mal fait ou mal pratique.
C'est mon point de vue, mais j'ai une furieuse tendance à être d'accord avec moi même, et je crois que l'on est quelques uns à partager cet avis.