Un Moorhen du Finistère

[J.J.85]

Pour ma part pas de censure je laisse ca a gege
Toujours est il que ce canott a du potentiel
La cabine originelle est dangereuse dans le ringue car trop ettriquee ,beaucoup ont ete decoupees putement et simplement

[vincent]

Quand même... Non ? Bon, ce n'est pas un Moorhen, mais un Smacks Boat 12 feet... Donc, de taille similaire.

[pechalajournée]

bon, je modère les propos de GéGé,
je ne fus pas modéré jamais, mais parfois, mais toujours avec explications de fonctionnement,

dans ce cas, comme dans de nombreux cas, il semblerait que l'étre divin dépasse la volonté des modérateurs,
mél culpa ( méat, d'ailleurs le non de mon prochain bateau, car le méat coule pas )
je valide des posts, qui disparaissent sans raisons et nos modérateurs ne sont pas responsables, pire ces posts n'apparaissent pas dans ceux supprimés !

j'ai donc obligation de me conformer à la volonté de l'ètre divin... et reconnaitre l'absence de responsabilité de nos modérateurs.

dans mon propos absent, je faisais état d'une demande auprès de vincent de bien vouloir, puisqu'il semble etre l'homme de la situation,

de bien vouloir donc, me trouver une femme, aimante, charmante, attirante, désirable et désirante si possible

et je précisais pour Gwengolo,
que si son projet était de radiocommander son projet,
j'avais de l'expérience dans le sujet, ayant réaliser nombres maquettes et participés à de nombreuses compétitions, de modélisme radio-commandés,
jusqu'au championnat d'europe
en voiture, avion, hélico, mais jamais en bateau,
maquette de bateau pour lequel j'ai un projet mais qui attendra ma retraite,
j'ai le plan dans un coin, un genre d'antarès 640 pour me rapprocher de mon ancien bateau.

[Rase Cailloux]

Bon, ce n'est pas un Moorhen, mais un Smacks Boat 12 feet.

Vu comme ça, c'est de suite plus alléchant

[Terenez]

Cale de Rhun Prédou par ce bel après-midi d'été. Température extérieure 13°, vent faible de N, nébulosité faible, coefficient UV élevé, température de l'eau : fraîche. Comme un 15 août quoi !
Donc Moorhen a subi ses premiers tests de haute mer.

Dès 15 h 30 le capitaine était paré pour lâcher le paquebot dans un univers hostile à savoir l'eau de mer.

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Après un lancement sans problème un première constatation s'imposait : le navire flotte ! Ouf !

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[Terenez]

Les essais en haute mer ont donc pu commencer puisque le Moorhen et son valeureux capitaine Gwengolo se trouvaient à au moins cinq mètres de la cale.

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Restait à savoir si le bateau pouvait supporter le poids de son équipage sans se retourner. C'est donc non sans une certaine appréhension que l'équipage au complet a réalisé un test grandeur nature, n'hésitant pas à défier les lois de la gravité.

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Test réussi même si à froid le commandant de bord se demandait si une telle prouesse aurait été possible avec des B4tistes moyens, le risque de chavirage n'étant pas exclu. Ce dernier point explique d'ailleurs le port d'une brassière de flotabilité au cas où !

[Terenez]

Une deuxième série de tests a donc pu être effectué après la réussite complète du premier.
La question était de savoir si le capitaine pouvait sortir de la timonerie par l'avant de la dite timonerie.

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Enfin sans redouter le pire, votre serviteur s'est joint à l'équipage pour tester la flottabilité du navire en doublant la charge utile. Test réussi même si aucune photo ne vient l'attester, le double équipage étant concentré sur les manœuvres de bord.

Et c'est un peu avant 17 h que la paquebotte a rejoint la cale pour être remis sur sa remorque cassante, manœuvre aisée grâce à une coordination sans faille du commandant et de votre serviteur !
Bref un après-midi qui a permis de valider toutes les questions encore en suspens lors de l'achat de la maquette.

Heureusement que c'était l'été et qu'il n'y avait pas de clapot.

[Jean.]

[vincent]

Super ! Il n'est pas trop lourd ?

Le bateau, hein.

[gwengolo]

Vincent, Old gaffeur, Gaxefer, Pêchal, je répondrai tout à l'heure à vos questions : je dois d'abord remercier Térénez.

Merci donc à Térénez de m'avoir aidé pour cette première mise à l'eau.
Ses photos sont très instructives et ses commentaires tout à fait objectifs (d'un commun accord, nous avons décidé de taire certaines péripéties).
Bien sûr j'aurais pu le faire seul. Mais comme il a insisté pour venir m'aider, je n'ai pas osé refuser (Phil, c'est bien ce que l'on avait convenu de dire, hein ?).

Plus sérieusement : le projet initial (bien décrit par Vincent) a du plomb dans l'aile. Térénez vous ment gentillement par omission : il ne vous dit pas que cette coque a une stabilité... relative.
Je n'ai (par exemple) pas osé aller à l'avant en contournant la cabine comme prévu.

Une fois le bateau remonté sur sa remorque, nous étions d'accord pour dire que ce devait être un bon bateau d'aviron en eau calme, du genre canotiers des bords de Marne (voir à ce sujet les tableaux des Impressionnistes).

Je me suis même laissé aller à dire, que c'était plutôt le genre des petites barques que l'on voyait sur les étangs des manoirs, sur les cartes postales de la fin du XiX ème siècle...