Un "Malouin" (Spair) de 1969.

[phil29]

Pour revenir à tes caissons j'aurais laissé juste des bouteilles sans mousse, car si tu as un trou un jour ( ce qui n'est pas à souhaiter), il sera plus facile de réparer par l'intérieur sans avoir à devoir décaisser toute la mousse imbibée...

[old gaffeur]

Le chantier "coffres étanches" étant un peu en stand by, je suis passé au tableau arrière.
J'ai trouvé le morceau de bois qui fera le haut du tableau. Il s'agit d'un bastaing d’échafaudage récupéré.

Je vois que tu restes fidèle aux tableaux rehaussés. C'est vrai que c'est joli.

Le problème qui va se poser est de savoir où arrêter l'arrondi de cette pièce, car il y a beaucoup "d'excroissance" sur le bordé.
On voit qu'il y a quatre parties superposées : surbau plastique, liston intérieur, contre-moule, liston extérieur.
Pour mes deux restaurations Bénéteau, je n'avais pas eu ce problème : sur les coques Bénéteau, il n'y a que le surbau plastique (5 mm).
A réfléchir, mais logiquement, je devrais faire démarrer l'arrondi dans le prolongement du surbau de coque.
Ça va faire un gros liston !

Honnêtement, je ne vois pas trop le problème.
Vu que seul ton tableau AR est rehaussé, et pas les plats bords latéraux, la question du liston latéral ne se pose pas vraiment.
Et si c'est pour la jointure rehausse/tableau actuel que tu t'interroges sur le liston ( donc sur l'AR du tableau AR ainsi rehaussé), pourquoi ne pas doubler le liston AR actuel par un second, de la même épaisseur et posé a cheval sur sur la ligne de joint, et arrêté à chaque bout par un petit arrondi venant en bordure de la découpe latérale de ton bastaing? Tu aurais ainsi deux petit listons plutôt qu'un gros.

Just my 2 cents worth...

[gwengolo]

Bon, pour les caissons, comme on est sur le site des vieux Bénéteaux, on va faire comme sur les vieux Bénéteaux.

Chez Bénéteau, ils considéraient surement que leurs bateaux pouvaient avoir une déchirure (par où l'eau rentrerait), mais pas un trou (par où les bouteilles sortiraient).
Ils mettaient donc des petites bouteilles, non tenues entre elles, et non solidaires de la coque.

Je vais faire pareil, mais peut-être avec des "points" de mousse pour que l'ensemble se tienne un peu.

J'ai lancé un message à la famille, car ça fait pas mal de bouteilles.
Surtout que, du coup, j'en mettrai aussi sous le cockpit.

[old gaffeur]

As tu besoin que je t'en garde quelques unes?
J'ai un fiston gros consommateur de Coca.

[gwengolo]

As tu besoin que je t'en garde quelques unes?

Merci pour la proposition.
Je vais voir comment la famille réagit.
Si la réponse est "molle", je penserai à toi.

[Rase Cailloux]

C'est Bâââlot !
Tu aurais parlé de boissons que l'on trouve tout le long de la Loire, je te livrais dès demain 3 palettes de consignes dans ton jardin !

[gwengolo]

Tu aurais parlé de boissons que l'on trouve tout le long de la Loire,

Non, non, les bouteilles qui s'entrechoqueraient dans le coffre, feraient trop de bruit (caractéristique).
Ça donnerait soif à tous les équipiers !

[gwengolo]

J'ai retourné le problème du tableau arrière dans tous les sens, je n'ai pas trouvé la solution idéale.
Je crois que pour cette restauration, je vais faire "au moins mauvais".

J'ai fait un gabarit en carton et voilà ce que cela donne.
Vue de face, c'est très bien.

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Vu de l'arrière, ça fait un peu bizarre.

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Mais si je n'inclue pas tous les décrochement dans le dessin du tableau, ça fait encore plus bizarre...

[old gaffeur]

Ca n'engage que moi, mais la rehausse me semble un peu haute.
Et pour le reste, je n'avais pas compris que tu avais prévu de doubler tout le tableau - d'où le fait que je ne voyais pas la difficulté des décrochements.

[gwengolo]

la rehausse me semble un peu haute.

Tu as raison.
Le gabarit carton était là, pour que je me rende compte de l'effet au niveau des listons.
Je pense que la bonne hauteur, au plus haut, c'est 13 cm. Je crois me souvenir que c'est ce que j'avais fait sur le Galion.
Là on n'y est pas du tout, en effet.

je n'avais pas compris que tu avais prévu de doubler tout le tableau

Pour mémoire : le Galion

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