Un Moorhen du Finistère

[J.J.85]

Ah les petites jupes

[old gaffeur]

moi je pense au contraire qu'il reste un peu de place pour une plage de bain arrière avec échelle intégrée,

Pourquoi ai je l'impression de ressentir une espèce de moquerie, là?

Ceci dit, si Gwengolo est intéressé, j'ai un mini plongeoir tout à fait en rapport avec la taille de son Moorhen à disposition.
Ca tomberait bien, il encombre mon atelier et je ne sais pas quoi en faire...
Je lui en ferai donc don très volontiers si la perspective le tente

et pour augmenter la vitesse de carène, une petite jupe serait du plus bel effet.

Jupe plissée, alors, pour aller avec les clins!

[J.J.85]

Clins d oeils bien sur

[Terenez]

15 h 30, cale de Rhun Prédou. Température de l'air 13°, vent faible, mer plate, ciel bleu immaculé, indice UV élevé, température de l'eau fraîche. Encore un 15 août, ça fait deux 15 août cette semaine, on est gâté.

Après 36 heures de réflexions et de calculs ayant nécessité une puissance de calcul rarement utilisée, les ingénieurs de la Gwengolo Shipping Company ont voulu tester la nouvelle version du Moorhen en ayant pris soin de retirer la rehausse de la cabine.

Côté esthétique, le bâtiment se rapproche des standards habituels des unités de sa génération :

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A noter que faute de roue joker telle qu'elle peut se voir sur d'autres remorques les chantiers ont procédé avantageusement à l'adjonction d'une roue joker du plombier, modèle et concept déposés par la Gwengolo Shipping Company.

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[Terenez]

Nouvelle mise à l'eau avec un premier constat : sans la rehausse de la timonerie le bâtiment flotte encore !

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Deuxième constat, l'équipage a perçu une stabilité renforcée à la gîte, si si.

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même si le quillon d'échouage est visible lorsque tout l'équipage est sur un bord.

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[Terenez]

Troisième essai d'importance. Les modifications apportées à la cabine offrent la possibilité à l'homme chargé de mettre les amarres de passer par le dessus de la cabine et non par la vitre avant comme précédemment.

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Le constat a aussi été dressé que le capitaine rentre tout entier dans le poste de commandement ce qui n'était pas gagné...

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et voit loin devant s'il se tient debout, ce qui, là encore, n'était pas évident dans l'ancienne version de la timonerie.

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[Terenez]

Enfin pour ceux qui douteraient des propos des ingénieurs de La Gwengolo Shipping Company, la coque du navire offre un plan quasi horizontal, ce qui contribue très largement à sa remarquable stabilité en haute mer.

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Dernier détail, une aération a été prévue tout le long de la liaison coque-cabine pour éviter la condensation fréquente sous les latitudes tropicales de nos contrées.

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Encore une bien belle après-midi de travail sous une canicule qui ne cesse de perdurer.

[old gaffeur]

Merci à tous les deux, et en particulier au brillant reporter ( que je soupconne d'être par ailleurs un des ingénieurs de la GSC ).
En tous cas, les essais en haute mer semblent concluants: chouette !

Mais ca me conforte dans mon impression première : je suis de plus en plus convaincu que le début des travaux n'attendra pas l'hiver prochain !

[old gaffeur]

Et il faut avouer que la silhouette du bâtiment est bien plus agréable sans cette rehausse!

[J.J.85]

Poursuis donc les essais sans la verrue