Renovation coque et pont !

Rubrique ouverte aux propriétaires d'autres marques de voilier, mais qui aiment l'esprit de notre Forum

Re: Renovation coque et pont !

Messagede papou » Jeu Sep 29, 2011 3:24 pm

bzh56 a écrit:Non la soudure au TIG n'est pas compliquée

vite, pendant qu'il n'y a personne, et surtout dis pas que c'est moi qui a posé la question: c'est quoi une soudure TIG?

merci pour tes réponses, surtout l'histoire de passiver l'inox. quoi comme acide? on trouve ça ou? ( Marc, tu as ça chez toi ?) décidemment, tous les jours on peut apprendre des choses passionantes sur B4E.
pas con du tout l'histoire de la bascule... ;)
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede bricojeff » Jeu Sep 29, 2011 3:27 pm

papou a écrit:
bzh56 a écrit:Non la soudure au TIG n'est pas compliquée

vite, pendant qu'il n'y a personne, et surtout dis pas que c'est moi qui a posé la question: c'est quoi une soudure TIG?

Je dirai même plus c'est quoi la différence entre un mig et un tig :?: :?: :?:
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede mapk » Jeu Sep 29, 2011 5:38 pm

bricojeff a écrit:
papou a écrit:
bzh56 a écrit:Non la soudure au TIG n'est pas compliquée

vite, pendant qu'il n'y a personne, et surtout dis pas que c'est moi qui a posé la question: c'est quoi une soudure TIG?

Je dirai même plus c'est quoi la différence entre un mig et un tig :?: :?: :?:


Je passerai sur le détail les abréviations (Métal Inert Gas et Tungsten Inert Gaz), dont la traduction pourrait laisser pensez que c'est "presque pareil" mais pas du tout.
Le MIG (pas Soviétique) est composé d'un fil de métal d'apport avançant dans une gaine et passant par une buse diffusant un gaz inerte, en général l'argon pour les aciers inox et l'aluminium, mais aussi parfois un mélange argon/azote, moins onéreux, mais uniquement pour les aciers "ordinaires".
L'opérateur tient donc une "torche" avec un bouton de commande, et parfois un potentiomètre (toujours présent au moins sur l'unité centrale, comme diraient les informaticiens) de réglage de la vitesse d'avance du fil .
Le TIG est en fait très différent, même si une torche avec une buse diffusant le gaz inerte est utilisée, il n'y a pas de métal d'apport passant dans cette buse, juste une électrode de tungstène (traitée à toutes sortes de produits radioactifs pour la rendre la plus invulnérable possible, ce qui est une lourde tâche!), cette électrode produit l'arc avec la pièce à souder, et le métal d'apport sous forme de baguette (d'1 mètre souvent) est amené avec l'autre main dans le bain de fusion.
A noter que le métal d'apport n'est pas forcément nécessaire, la fonte très minutieuse et précise des bords de deux pièces peut assurer la soudure, très solide et discrète dans tous les cas une fois la prise en mains faite.

Cette description est volontairement succincte, ceux qui veulent du détail très poussé ont par définition un ordinateur (pour B4E !) donc, une petite et rapide recherche leur en dira long et plus poussé que moi, qui ne suis en plus absolument pas vacciné contre les erreurs !

Je recommande quand même LA référence en la matière, même s'il peut paraître un peu "chargé", tant il y a de choses : http://www.soudeur.com/

Une buse "TIG". Il n'y a pas d'avance d'un fil de métal d'apport, mais une électrode "ne craignant pas le chaud", dans la pratique, un peu quand même !
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Une buse "MIG". Là, le fil avance dans la buse (il passe dans la gaine de liaison entre la torche à main et le "bloc" de soudage)
Image

J'espère avoir aidé.

Marc

PS : dans les deux cas, le gaz inerte protège le métal en fusion avant son refroidissement, il remplace l'enrobage sur les électrodes justement dites "enrobées", comme moi :lol: Le type de gaz inerte dépend du travail à effectuer, des matériaux à lier, bref, c'est un métier, mais pour nous amateurs, l'argon résoud à peu près tous les problèmes, sauf celui du porte-monnaie car il est cher, très cher (c'est un gaz dit "rare", ce qui est faut, il est juste difficile à apprivoiser !)
Dernière édition par mapk le Jeu Sep 29, 2011 6:27 pm, édité 1 fois.
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede mapk » Jeu Sep 29, 2011 6:09 pm

papou a écrit:
bzh56 a écrit:Non la soudure au TIG n'est pas compliquée

vite, pendant qu'il n'y a personne, et surtout dis pas que c'est moi qui a posé la question: c'est quoi une soudure TIG?

merci pour tes réponses, surtout l'histoire de passiver l'inox. quoi comme acide? on trouve ça ou? ( Marc, tu as ça chez toi ?) décidemment, tous les jours on peut apprendre des choses passionantes sur B4E.
pas con du tout l'histoire de la bascule... ;)


Pâte de passivation d'inox, oui, j'ai ça mon père Matthieu, c'est quand tu veux (enfin, quand tu peux !)
Eh oui on trouve de tout sur B4E, c'est pourquoi je serais fier de porter un tshirt à son logo (voir discussion "Une idée...")
Bises aux filles !
Marc

PS : et oui, l'inox rouille à la mer, par exemple:

- si ce n'est pas de l'inox "marin" (appellation commerciale courante "A4" chez les GSB, le "A2" étant pour l'extérieur, mais en milieu non salin. Ces appellations sont simplifiées à l'extrême car les nuances d'aciers, inox ou pas, sont affaire de spécialistes que je ne suis pas, alors, pour ne pas dire de connerie...)

- s'il est "pollué" par des traces de métal n'étant pas de sa famille. Cas classique, l'usinage de l'inox avec des outils "acier rapide" par exemple, laissenront des micro particules dans l'inox, que l'on appellera "pollué", la passivation peut résoudre le problème, mais c'est mieux de prendre le dit problème en amont :
utiliser des forêts, lames de scies, etc... pour l'inox (ce sont souvent les mêmes que pour la fonte), ne pas marquer l'inox par des coups portés avec des objets acier, et si pas possible (les limes pour l'inox existent-elles, par exemple ?), passiver tout de suite après le travail de la pièce inox, suivi d'un bon rinçage à l'eau douce, l'acide de passivation pourrait faire plus mal que le mal dans le cas contraire. Un bon lustrage au "BELGOM CHROME" rendrait tout ça merveilleux !
Il doit m'en rester un pot dans le fond de mon atelier, que tu connais, un équipement de spéléo ne sera pas superflu pour les recherches !

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Re: Renovation coque et pont !

Messagede bricojeff » Jeu Sep 29, 2011 11:49 pm

merci pour toutes ces précisions sur les 2 modes de soudure.
Maintenant la question qui tue!
Quel type de soudure est-il préférable pour un mec comme moi qui a 2 mains gauches et pour qui les seules expériences de soudure à l'arc et baguette se traduisaient toujours par des trous ou des baguettes collées? En tout cas mes pates soudées je n'avait aucune difficultées a les arracher à la main. :(
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede mapk » Ven Sep 30, 2011 12:01 am

bricojeff a écrit:merci pour toutes ces précisions sur les 2 modes de soudure.
Maintenant la question qui tue!
Quel type de soudure est-il préférable pour un mec comme moi qui a 2 mains gauches et pour qui les seules expériences de soudure à l'arc et baguette se traduisaient toujours par des trous ou des baguettes collées? En tout cas mes pates soudées je n'avait aucune difficultées a les arracher à la main. :(


Heu, laisse tomber les deux, alors ! :roll: ;)
Bon, sans rire, le MIG est réputé plus facile, pour ma part je ne trouve pas mais ça n'engage que moi.
Et je laisse les intéressés suivre les liens du message de tout à l'heure, ou trouver d'autres liens, ce n'est pas ça qui manque !
Bises aux filles.
Marc
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede bzh56 » Ven Sep 30, 2011 12:06 am

Mig et tig demande un peu de maitrise des reglages , La soudure a l'arc est la plus accessible et permet d'effectuer la plupart des travaux, elle ne présente pas de difficulté sauf cas particulier comme la soudure au plafond ou des matiere comme la fontes etc etc
Fait toi simplement expliquer les gestes de base ( position et orientation de la baguette ) et les inevitable mais indispensable reglage de base (adaptation de l'intensité par rapport a la baguette, sa matiere , son diametre ) et preparatif de base (mise a blanc et degraissage des zones a souder) , s'assurer du bon contact de la pince de masse , et que les baguette soit stockeés seche.
Fait toi montrer les bon gestes , effectue par toi même quelque metres de cordon sur les morceau de feraille et ensuite ça roulera ... ;) pas besoin d'être un cador du bricolage pour y arriver.
Les morts ne savent pas qu'ils sont mort , c'est pour les autres que c'est dur ! Les cons , c'est pareil !
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede bricojeff » Ven Sep 30, 2011 12:15 am

je bricole beaucoup mais ça la soudure j'ai jamais réussi. Tes conseilles sont les bons dès que je trouve un bon prof je le monopolise.
Par contre les brasures ça va bien mais c'est une autre histoire.
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede mapk » Ven Sep 30, 2011 12:26 am

bricojeff a écrit:je bricole beaucoup mais ça la soudure j'ai jamais réussi. Tes conseilles sont les bons dès que je trouve un bon prof je le monopolise.
Par contre les brasures ça va bien mais c'est une autre histoire.


Oui, c'est très différent, mais pas forcément plus facile, avec une préparation des pièces plus fine (quoique pour le TIG aussi)
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Re: Renovation coque et pont !

Messagede jandag85 » Ven Sep 30, 2011 1:52 pm

bzh56 a écrit:Certain d'entre vous ont peut être dù renover une coque et (ou) un pont faiencé , qu'est ce vous avez fait comme travaux , decapage gelcoat , simple ponçage ...???

Mon bateau est lui integralement faiencé , je precise qu'il n'y a pas de trace d'osmose .

Ce que je compte faire, c'est un ponçage integrale + mastiquage des zone qui le necessite + 1 ou 2 couche de d'enduit epoxy garnissant + peinture (et bien sur ponça entre chaque couche hein ....!! :mrgreen: )

Le doute que j'ai est le suivant: est-ce que je peut faire ce traitement sur un gelcoat simplement ponçé ou bien est-ce que je doit viré le gelcoat (ça m'etonnerai , mais bon !).

salut bzh56
idem , un bon ponçage , plus un masticage large et en profondeur, reponçage , sous couche 2 couches et laque 2 couche , et c' est propre , plusieurs batals traités ainsi , no problèmo , amitiés jandag ;) 8-)
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