Beneteau4ever

Exact je parle de la chaise pas du moteur

bricojeff a écrit:thierry j'ai l'impression que tu parles des trous de la chaise, jj et vincent te parles des trous de réglage d'angle sur le moteur

Les messages se sont croisés et y'a eu brouillage d'écoute ...
Le réglage de l'inclinaison du moteur est au maxi, rien à faire de ce côté
Et ceux du pantographe je préfère pas trop y toucher, c'est suffisamment branlant comme ça
M'enfin avec mes cales ça marche plutôt pas mal...

Oui, JJ parle de la chaise et je parle du moteur.

Bon, si tu es à toc déjà, effectivement... il n'y a plus qu'a rajouter des cales biaisées...

autant pour moi comme disait un autre Thierry

En effeer les cales bloquent mecaniiquement les presses de par leur divergeaance tout compte fait c est une autre solutio'n viable

Mise à l'eau tout bientôt, mon soudeur a enfin réalisé la cage pour mon safran, photos à venir. Ça a un peu traîné, je ne lui avais posé le matos que le 15 novembre, c'était un peu juste....

Je dis toujours que quandd un vendeen dit qu il va te couper les oreilles faut pas acheter de sparadrrap
Il sera sec avant qu il arrive

Finalement tout s'est accéléré, le soudeur a soudé, le tableau de bord est arrivé de chine plus vite que prévu et sans doute pas à pieds et le grutier avait un créneau hier, donc banzai pour que tout soit prêt à temps !
J'ai même réussi à gréer aujourd'hui malgré les rafales à plus de 25 kts, chaud....

Demain 1ère vraie sortie pour valider tout ça, mais cet aprem, pour traverser le mouillage, tout marchait déjà super bien alors y'a pas de raison !
J'irai me poser quand même un moment au port de Piriac pour régler le gréement "au calme" et vogue...

Le safran sabre "à cage", c'est le safran d'origine ?

alors la cage est rajoutée pour augmenter le débattement du safran au mouillage, et le relever le plus haut possible,
sinon il avait tendance a gratter au moment du posé, jamais bon quand un coup de vent survient, c'est la pièce la plus fragile.

par contre c'est le safran d'origine