Hervaude

[Thierry M]

Encore quelques sorties musclées ces derniers jours, heureusement qu'il y a de temps en temps le boulot pour souffler un peu (sont pas fous mes "clients", ils ne sortent pas avec un temps pareil..)

Le bateau marche bien, même avec 2 ris, mais j'ai un souci avec le pilote, un TP10. En manuel (stand by) tout fonctionne, le vérin, les réglages de sensibilité, etc.. mais en auto ça rien ne bouge, la barre est bloquée et le pilote ne réagit pas. J'ai ouvert le capot, c'est nickel à l'intèrieur. Est ce que quelqu'un connait ce modèle et ce genre de problème ?
Précision, je n'avais bien sur pas utilisé le pilote pendant les dernières navs un peu rodéo...

[J.J.85]

Scuse mais le diametredu fil est il suffisant?
Eu le probleme faut au moins 1.5 sinon rien ne bouge et desoxider les connections pour voir

[pechalajournée]

Heum,

ben disons qu'en standby, les réglages ne servent a rien,
la sensibilité est inutile !
tu appuis sur les fleches gauche ou droite, pour modifier légèrement le cap.

pour passer en AUTO tu appuies 1 pression courte sur le bouton STdby/auto désormais il garde le cap,
si le bateau part dans le mauvais sens il faut controler s'il est bien programmé pour mode babord ou tribord.
( en standby la led clignote en auto elle est fixe)

pour passer en mode babord
appuyer sur cal et tack et mettre sous tension le pilote (brancher la prise) , la led babord ou tribord s'allume en fonction du mode actuel sélectionné
appuyer sur flèche gauche pour passer en mode babord ou inversement et valider la sélection en appuyant sur cal

[Thierry M]

Yes, le reseau est nickel, cable et prise sont neufs et adapés au truc. Le problème vient probablement du compas interne qui ne doit pas faire le job, en mode auto il ne reconnait pas le changement de cap. J'ai fait des essais tranquille à l'atelier et même en le tournant de 90° il ne réagit pas, c'est ballot.... Ca se répare, se change ? Datizeu question...

[Victor-theophile]

as tu de la ferraille proche du pilote? Sur jao, quand j'ai installé le TP 32, il déconnait, j'ai viré le mouillage secondaire qui était dans le coffre en dessous, cela faisait un bon poids de ferraille entre une belle pioche et la chaîne qui va avec, c'est rentré dans l'ordre. Ce sont des pilotes qui vont bien mais à l'impossible nul n'est tenu, si le réglage de voile déséquilibre le bateau, on lui savonne la planche.

[pechalajournée]

je vais ouvrir le mien pour comprendre comment c'est fait,
et regarder quel composant gère le cap,
on en reparle

[Thierry M]

Non Yves, pas de ferraille à proximité' dommage....
Oui Bertrand, très bonne idée, je sais que tu m'aitrise l'égyptien bien mieux que moi...
Merci

[Rase Cailloux]

N'oubliez pas que dans le programme de ces appareils, sur le pas de programme I5H7J5NU//24/btrG45HYD24 il y a l'option " doigt mouillé "

[Dom]

as tu de la ferraille proche du pilote? Sur jao, quand j'ai installé le TP 32, il déconnait, j'ai viré le mouillage secondaire qui était dans le coffre en dessous, cela faisait un bon poids de ferraille entre une belle pioche et la chaîne qui va avec, c'est rentré dans l'ordre. Ce sont des pilotes qui vont bien mais à l'impossible nul n'est tenu, si le réglage de voile déséquilibre le bateau, on lui savonne la planche.

Sans compter qu'une masse de ferraille comme-ça, ça peut agir sur le compas du pilote (qui reste magnétique je crois, non ?)
Pour info, j'ai testé hier sur Men-Meur (Eolia 25 dériveur) un système avec un bout de chaque côté, et un sandow croché dessus et enroulé une fois autour de la barre. J'ai été très étonné de l'efficacité : jai pu manoeuvrer seul, envoyer et affaler de la toile et prendre un ris sans voir le bateau partir dans tous les sens. Je me croyais presque sur le Forban. Après, je n'ai pas testé aux allures portantes, mais pour l'instant, essais concluants, et je vais me passer de pilote.

[Thierry M]

C'est l'été, beaucoup de boulot, beaucoup de bateau aussi donc peu de forumage. Alors quelques photos ...
Bonnes navs à tous.

ps. Je navigue à 95% du temps en solo donc pour affaler le spi maintenant, c'est depuis le cockpit en sécurité avec le bout et les poulies qui vont bien...