Hervaude

[Thierry M]

Salut
Quelques photos d'Hervaude mon first 22 QR de 1981 avec son beau yamaha 5cv à air...
L'accouchement n'a pas été sans douleurs, de la résine, du ponçage, de la fabrication de ferrure d'étrave, du perçage,des écueils administratifs, j'en passe et des meilleures....
Mais depuis une 15zaine de jours il navigue ce beau bateau, et il navigue bien même. Une sacrée bombinette par rapport à mon vieux Celana !!
Les MN défilent vite, pas toujours facile à tenir la bête, pas toujours en total controle, mais j'apprend et quel pied quand ça va bien !

Mais bien sur, et comme pour beaucoup d'autres ici, tout cela n'aurait pas été possible sans l'aide, l'ingéniosité, la générosité et l'amitié d'un des membres les plus indispensables de ce forum...
Merci mille fois Bertrand.

Bonnes navs à ceux qui peuvent naviguer et à bientôt sur l'eau j'espère.

THIERRY

[J.J.85]

Bbravo

[old gaffeur]

J'ai eu l'occasion de voir Hervaude 'en vrai' avant sa remise à l'eau. Belle acquisition!
Amuse toi bien avec ta petite bombinette.

[Nono2956]

Bonnes navs

[Rase Cailloux]

Joli bateau que je pratique pas mal il est vrai
Mais . . .
Hervaude, c'est le féminin de Hervé

[pechalajournée]

je lache l'info, contraction de hervé et aude les deux enfants du précédent proprio

[Dom]

C'est sûr que ça change au niveau vitesse et sensations. J'ai eu les mêmes à la barre de l'Eolia, avec un côté "volage" qui empêche de lâcher la barre pour aller bricoler un truc (ou boire un coup). Je partage donc ton enthousiasme. Ceci dit, comme je ne suis propriétaire que d'un tiers de l'Eolia, je garde Mathurin et reste quand-même très attaché au Forban, dont la stabilité de route et la tranquillité de nav sont incomparables.
Je me sens assez proche du programme qu'avait brossé Rase-Cailloux : pêche au moteur avec des potes, eolia, first, Gib-sea... (etc) pour plus de sensations à la voile ou navigations plus conséquentes, et le Forban à ma main pour faire ce que je veux, quand je veux, pépère, tout seul ou en famille super sécure.
Bravo en tout cas, et bonnes navs

[pechalajournée]

merci Thierry, aller, je vais lacher deux trois trucs dont thierry parle pas,

la liste des emmerdes a été bien longue,

pour commencer la remorque à péter un pneu quelques semaines avant de la sortir du hangar,
pas de bol,
ma remorque étant dispo mise en place de mes pneus sur celle du first ,
équipé de jante et pneu d'origine, avec chambre a air....et jante non compatible avec montage tubeless

une fois le bateau posé dehors à l'hivernage, nettoyage du bateau et premier travaux,
on pose le mat par terre et on controle les poulies de tete de mat, ( HS comme par hasard), le tour des ship du coin pas de poulies dispo
commande des poulies elles arriveront deux semaines après, ( le lendemain de la mise à l'eau )

pendant le controle du mat, plus de guide de sortie de drisse en pied de mat,
remplacement par des nouveaux sauf que pas la meme taille (plus fabriqué ) élargissement des trous oblong,

démontage et trempage des drisses, puis remplacement à la repose.

diverses réparation de gelcoat de ci de là,
et démontage de la plaque d'étrave en alu explosée lors d'un choc, certainement avec un ponton
plaque cassée en deux, ni une ni deux, je trouve une plaque d'inox 4mm,
je possédais une vieille plaque d'étrave de piranha, je découpe de dessus le davier et les deux chaumards,
et l'on refabrique une pièce d'étrave, qui épouse la forme de la carène et repositionnons dessus
les deux chaumards et le davier, et sa roulette,
mise en place millimétrique et re-fixation selon les normes, ( liaison à la coque, au pont et a la pate de fixation de l'étai )
jusque là tout allait bien, mais la soudure de la patte d'étai sur la plaque a entrainé un départ de feu, le gelcoat à très vite pris.....une jolie frayeur

bref, Rdv pris avec le grutage pour lever le bateau et si nécessaire le poser sur ber,
nous avions beau tester le fonctionnement de la dérive nous n'étions pas certain de son bon fonctionnement,

transport du bateau au port ( la photo du haut )
mise dans les sangles, levage et , roulement de tambour, la dérive tombe ! pardon, bascule....
mise du bateau sur ber

et découverte des dégats, l'axe de fixation de relevage de la dérive est HS, le mécanisme est intact mais la fonte arrachée

décision rapide, repercage d'un trou dans la fonte quelques centimètres plus bas,
épaisseur de la fonte 10mm, trou à réaliser, diamètre 16mm....
nous avons passé 9h pour percer les 10mm après avoir pris conseil auprès de JJ 85,
au final on réaffûtait le foret toutes les 90 secondes
un enfer sous le soleil
mais le lendemain le bateau rejoignait l'eau, matage sans soucis, mise en place des voiles avec un petit soucis d'enroulement du génois,
on a condamné la drisse de spi en y insérant une manille pour éviter que l'enrouleur ne tourne autour de l'étai,

bref depuis ca navigue, vite et bien

[gwengolo]

Merci pour le reportage.
Je me répète (mais ton récit le montre encore) : un bateau d'occasion n'est pas neuf...

Mais tout ça c'est du passé.
Maintenant, place aux belles navigations !

[pechalajournée]

ah oui j'ai oublié,

malgré quelques chandeliers tordus, ( d'ailleurs avis a ceux qui savent comment les démonter , les vis sont foirées dedans )

le bateau est en super état, et très propre, reparti pour de nombreux milles