Un cabo du sud !

Re: Un cabo du sud !

Messagede J.J.85 » Lun Mai 14, 2018 9:43 pm

devriez pondre un systeme de prise en charge des tofs automatique au lieu d avoir une usine a gaz imbranlable pour le commun ses vieux schnocks raleurs :lol:
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Re: Un cabo du sud !

Messagede J.J.85 » Lun Mai 14, 2018 9:44 pm

essence ou diesel deux ou quatre temps on s en bat l oeil FAUT QUE CA PETE :roll:
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Re: Un cabo du sud !

Messagede pechalajournée » Lun Mai 14, 2018 10:05 pm

pépé, prend ton supo et file au lit :?
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Re: Un cabo du sud !

Messagede J.J.85 » Lun Mai 14, 2018 10:21 pm

effervescent s il te plait le suppo , mon somnifere est tellement puissant que sinon je me reveillais avec un doigt encore en place ,c est desagreable :roll:
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Re: Un cabo du sud !

Messagede gwengolo » Mar Mai 15, 2018 1:13 pm

Jean. a écrit:
gwengolo a écrit:La réponse est que les haubans ne sont pas là pour empêcher le mât de se cintrer, mais pour empêcher qu'il se cintre TROP... ;) (et casse...).

tu peux développer ?
Je veux dire que si le mât a un léger cintre, ce n'est pas trop grave... tant qu'il ne cintre pas au point de casser.

C'est ce qui se passait sur mon précédent dériveur : je n'ai jamais vraiment réussi à bien raidir les haubans (même à l'arrêt).
En navigation, le hauban sous le vent était, en effet, bien détendu.
Mais rien n'a jamais cassé.

Il faut trouver le bon compromis entre haubans trop détendus (risque de casse du mât) et haubans trop tendus (risque d'affaiblissement de la coque au niveau des cadènes).
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Re: Un cabo du sud !

Messagede Jean. » Mar Mai 15, 2018 2:12 pm

Ok ,merci .
Je suis pas un marin moi , juste un plaisancier et encore par beau temps .
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Re: Un cabo du sud !

Messagede Rase Cailloux » Mar Mai 15, 2018 7:55 pm

Alors, la vraie vérité si on veux approfondir :
En cas de bonne brise la tension de la voile dans la partie basse du mat ( comprise entre le pied de mat et l'ancrage des bas haubans quelques mètres plus haut ) est telle que ce bas-mat prend un peu de ventre et pour faire ce ventre il perd un peu de hauteur, logique .
Donc physiquement le point d'ancrage haut des haubans descend de quelques millimètres d'où cette impression de haubans toumoux, mais uniquement sous le vent ;)
Il en est de même avec un gréement en tête, si on souque à mort le pataras dans l'espoir de raidir énormément l'étai on peut donner du ventre au mat et faire se mollir les haubans ( à éviter )
Solution :
commander à JJ un mat de chez " Leborgne " si ça existe, ça doit peser une demi tonne, mais ça ne plie pas, foi de JJ :mrgreen:
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Re: Un cabo du sud !

Messagede J.J.85 » Mar Mai 15, 2018 9:13 pm

la tu charries ya des mats en carbone ca plie mais ne casse pas tel le roseau pas comme le bois d arbre qui plie pas mais casse de peur avant meme d etre pourrit comme fumier raillez raillez mais avant de ralier avec deux demie barres comme certains va passer un bail bande de jaloux
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Re: Un cabo du sud !

Messagede old gaffeur » Mer Mai 16, 2018 6:19 am

J.J.85 a écrit:la tu charries ya des mats en carbone ca plie mais ne casse pas tel le roseau pas comme le bois d arbre qui plie pas mais casse de peur avant meme d etre pourrit comme fumier raillez raillez mais avant de ralier avec deux demie barres comme certains va passer un bail bande de jaloux


Mouais....a voir le nombre de gus qui démâtent sur les transat ou les Vendée Globe et se retrouvent avec des tronçons de mâts, je ne serais pas aussi affirmatif sur l'incassabilité des mâts en carbone...

De plus, les manches Leborgne ne sont pas vraiment en 'carbone'. Il s'agit en fait d'élastomère, polypropylène et fibre de verre, certes imputrescible et résistant:
https://www.leborgne.fr/securite-selon-leborgne/

Le détail est sans doute anectodique pour la discussion ici mais soyons précis, hein!
Et haubanner et régler un mât comme ça, ca doit se mériter, je pense...
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Re: Un cabo du sud !

Messagede Rase Cailloux » Mer Mai 16, 2018 10:33 am

old gaffeur a écrit:je ne serais pas aussi affirmatif sur l'incassabilité des mâts en carbone...

L'échantillonnage sur un bateau de régate n'est pas le même que sur un croiseur, heureusement.
Le carbone a cette particularité de ne pas plier jusqu'au point de rupture
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