Pas de jus au tableau de bord

[Nono2956]

Mercredi dernier aprem, je fais un test tableau de bord sans démarrer le moteur juste en tournant 2 manettes : buzzer et voyants allumés. Okay
Cet aprem, apres avoir réamorcé le gazoil, préparé mon tuyau et seau d'eau, je met le contact vers 17H30 Et rien pas de sonnerie ni jus au tableau de bord
Mes batteries sont bonnes
J'ai un peu plus de 13v au démarreur et seulement 4,7v au fusible de 30A qui alimente le tableau de bord. Le fusible et les coupe-circuits sont bons
je pense au solénoide ou a une coupure ou mauvaise connexion, j'ai cherché pendant une heure mais rien vu d'anormal. A part, charger les batteries, je n'ai rien touché au circuit électrique depuis mercredi
Si quelqu'un a une idée suis preneur

[pechalajournée]

le coupe circuit ,

si c'est des modèles à couteau rotatif, c'est des nids à emmerdes,
si t'as un moulé, faut le changer, si c'est un vieux accessible faut nettoyer.

[Nono2956]

J'ai permuté avec ceux du propulseur d'étrave et c'est pareil ! Testé avec un métrix ca a l'air bon

[J.J.85]

La masse commune est bonne ?
sibnon j ai eu ca avec le coupe circuit moule
cosses pas sulfatees ?
batteries a genoux?
pas d alarmes?
yanmar?
fusible sur le moteur oxyde !
boitier carre sur la cloche d inverseur a controler

[Nono2956]

Je ne sais plus ou j'en suis
Fusible testé 0 donc bon
13v entrée démareur
4,7v sur le fusible au lieu de 13

[Dom]

Si ça peut aider, j'ai eu des mésaventures (perte de charge, déconnexion) avec un coupe circuit dont les contacts étaient complètement sulfatés à l'intérieur. Démontage, nettoyage, et plus aucun problème.
Un test : essayer de brancher une batterie directement + sur le démarreur et - sur la masse. On contacte sur le lanceur, et si ça tourne, c'est que le démarreur est bon et que ça vient d'ailleurs.

[Nono2956]

Le tournevis aussi, je repose mes méninges ce soir et demain verif de tout le circuit
mes coupe-circuits sont dans la cabine

[J.J.85]

Esssaye de controler la prise de connection enntre canot et moteur
ca ressemble a un problemme de corrosion connectique

[Nono2956]

c"est ce que je pense, avant de démonter une batterie, je vais vérifier les connections.

[Rase Cailloux]

La démarche classique est de partir de la source ( batterie) et de descendre le circuit pour voir exactement à quel endroit tu as cette chute de tension.
Mais déjà, 13V pour une batterie rechargée à fond, ce n'est pas beaucoup, on devrait être entre 13,5 et 13,7 V.
Elle a peut être un pet.