C'est fiable ?

[pechalajournée]

continuons,

point de vue sur le refroidissement, direct ou indirect :

l'un comme l'autre c'est kif-kif pareil, à quelques détails près...

dans le refroidissement direct, l'eau de mer circule dans le moteur autour du cylindre, c'est bien et simple, 1 seule pompe, mais nécessite un moteur construit pour

dans le refroidissement indirect, l'eau de mer circule dans un échangeur qui baigne dans le liquide de refroidissement du moteur, c'est pas mal, mais ca oblige 2 pompes, 1 pour l'eau de mer, l'autre pour la circulation du liquide de refroidissement.

perso je suis adepte de la simplicité, si elle est fiable

[pechalajournée]

Pecha :Tu sembles direqu’un HB baignant constamment (en puit) ne va faire de vieux os ?

exact, durée de vie réduite par 4 ou 5, soit un peu moins de 4 ans

ps: je modère mon propos, ca dépend de l'entretien

[J.J.85]

Exact

[Jean.]

L’embase ,malgré des anodes supplémentaires ,ne semble d’ailleurs pas apprecier

[J.J.85]

Jamais dans l eau en permanence
De meme le in board au mouillage en permanence
Quelle difference entre un h b et un sail drive in board ?
Tous ne sont pas equipes d anodes integrees

[pechalajournée]

l'embase , la parfaite équation de la complexité galvanique !

une embase en alu
une hélice en alu
un axe en inox
une clavette en inox
des roulements en inox et le tout baigne dans l'eau de mer

on aura beau mettre une anode sur l'embase ce sera jamais parfait

[Jean.]

Oui mais s’il faut le sortir à chaque fois, et surtout où le mettre à bord sans tremper toute la cabine ?

[Jean.]

faudrait ,comme on en avait parlé se fabriquer une chaise .....

[J.J.85]

Sur chaise

[Jean.]

Sur chaise

Oui ,mais dans le cockpit