Beneteau4ever

Vu que l'Edel est equipé d'un puit le moteur est immergé constamment ,du coup développement d'algues sur l'embase.
A part le sortir tous les 15 jours et le brosser ,peindre l'embase avec un antifouling ne serait il pas une solution ?
Autre chose :la peinture du moteur juste sur la ligne de flottaison cloque et ça uniquement sur cette ligne ,bizarre non ?
Merci de vos avis

Problème des puits, va pour un anti-fouling, les cloques peut-être dues à un courant galvanique

Nono2956 a écrit: les cloques peut-être dues à un courant galvanique

D’où pourrait il provenir? il n'y a pas d’électricité dans le bateau ,d'un éventuel voisin ?

La corrosion galvanique c'est comme une pile en court-circuit. Le terme galvanique désigne un courant électrique circulant entre deux métaux avec déplacement d'ions métalliques. Un courant électrique circule entre ces deux métaux : électrons. Le métal 2 qui se charge en ions métallique est la cathode en milieu marin.

Je suis bien d'accord, mais je vois pas entre quelles pièces métalliques peut se former un courant électrolytique dans mon bateau .

Cloques certainement dues à un courant galvanitique, blinder les anodes et les laisser bien propres.
Antifouling sur embase : oui, mais
ATTENTION !
les embases sont en alu ou alliage d'alu tendance merdonium .
Donc antifouling classique contenant du cuivre à + ou - forte concentration, à proscrire absolument !
2 solutions :
Antifouling spécial embase vendu au prix du Chanel N°5 par ton Ship préféré
Passer sur un antifouling spécial coque Alu, c'est pas donné non plus mais tu divises le budget par au moins 3

Jean. a écrit:Je suis bien d'accord, mais je vois pas entre quelles pièces métalliques peut se former un courant électrolytique dans mon bateau .

Bah ! déjà entre ton embase et les ferrures inox du gouvernail , c'est le métal le plus faible qui se bouffe

La solution est elle de mettre une anode à pendre ?
Ce qui m'étonne c'est qu'avec le forban à la même place je n'avais pas de pb d’électrolyse , il est vrai que je relevais le hb .

premierement une anode a pendre qui peut se confectionner avec un bout de tube feraille dans lequel est fixe un bout de cablotet tu coules des rogatons de vieilles anodes fondues avec un poil de borax pour le fluage et unetiter noix de paraffine avant la coulee pour separer les scories
d autre part les anodes d origine sont ridicules et se bouffent top vite une vraie anode' de part et d autre de la plaque anti cavitation en prenant soin de mettre le metal a bu dessous et de brosser les anodes regulierement
en plus moteur au port virez le de cette connrerie de puits ca pese trente kilos et vous etres valides nom de dieu
si vous etes feignants laissez les dans l eau et changez en tous les ans tant qu ils sont sous garantie
la barbouille quelle qu elle soit sur le fut c est une connerie a tres cher qui sert a rien voir pascalou mon voisin qui passe le sien a l anti fouling standart sans peindre les anodes kommak qu il a mises et qui partent en 4 a 5 mois

Ne serait il pas possible d'installer le moteur dans le puits sur un système à coulisse relevable, histoire de sortir la base de la flotte sans retirer tout le moulin de son logement?
Je ne sais pas si un tel système existe, mais avec deux rails et une crémaillère, ça devrait pouvoir le faire?