Beneteau4ever

D'où on s’aperçoit que l'invention du bouchon et donc de son pendant le tire bouchon, est bien postérieur au néolithique.

Oui, ça date de l'homme des tavernes.

HIPPSSS

A quoi bon faire renaitre une mouette ou goéland alors qu'on paye une tune sur les impôts locaux pour les stériliser en passant par les toitures !!!!!

Parce que celles llà, elles font un joli bruit et elles font avancer les canots, sans laisser des fientes partout (encore que certaines puissent devenir un tantinet incontinentes avec l'âge...).

Sinon, bien, ta nouvelle signature, Nono - même si ça n'a rien a voir avec le sujet!

Là ?
https://www.bateaux.com/article/35364/l ... icle-texte

Oui, c'est farpait!

Rase Cailloux va encore nous faire une crise d'urticaire, mais je dois vous annoncer un heureux évènement.

Les deux vénérables Seagull cédés à prix risible par Dom cet hiver, après un transit par le garage puis le véhicule automobile de Vincent, ont rejoint ce matin ma volière mécanique. Grand merci donc à Dom et à Vincent, sans qui ce regroupement familial n'aurait pas été possible!

Après examen sommaire:
> il s'agit de deux moteurs arbre long avec embrayage; l'un est sans doute un Forty ou un Century, l'autre est un Silver. Vérification à venir avec les n°s de série, une fois ceux ci mis au jour.
> le premier est recouvert d'une couche assez épaisse de peinture soit bordeaux, soit noire; il est équipé d'un plateau de lanceur métallique ( ) et d'un carbu Villiers. C'est sans doute un modèle du début des années 60.
> le second est doté d'un carbu Amal, identique en tous points à ceux que j'ai déjà rénovés. Il est visiblement plus récent, et semble en meilleur état que son congénère, qui présente pas mal de traces de corrosion.
> Comme indiqué par Dom avant la vente, les deux moteurs tournent ( pas de blocage, compression apparemment satisfaisante ) mais nécessiteront pas mal de travail avant une remise en route complète. Il y a des choses à faire sur le plan cosmétique (beaucoup), mais aussi de vérification mécanique. C'était attendu, donc aucune surprise.
> Il y a aussi quelques petites particularités, comme des vis de serrage en S sur un des deux moteurs ( je n'en avais pas encore vu jusqu'ici).

Je suis ravi! Mon we est déjà radieux.

Photos à suivre dès que j'aurai poursuivi un peu l'enquête d'identité ( à défaut de moralité).

La quête d'identité des deux Mouettes arrivées chez moi aujourd'hui a porté ses fruits.

Le moteur peint en Bordeaux est le WPCL 564F0. C'est donc un modèle Century Plus, allumage Wipac, avec embrayage (Clutch), arbre Long. Carburateur Villiers, comme annoncé initialement. Les deux derniers éléments du n° de série indiquent une fabrication de Juin 1970 ( je le pensais plus ancien, mais les lettres sont formelles). Et le plateau de lanceur, que je pensais en métal, est en fait en plastique...

L'autre est le WSPCL 1070F0: Modèle Silver Century Plus, allumage Wipac, embrayage (C), arbre Long. Carburateur Amal. Même mois de fabrication que le précédent!

Suite des constatations sur mes Seagulls.

Il y a une variation étonnante dans les pièces constituant ces moteurs, sans que je ne m'en explique les raisons.
En regardant mes bouzins ce matin, j'ai en effet pu constater qu'il existe:

> au moins trois modèles de petits réservoirs différents, repérables à l'emplacement du bouchon de remplissage ( à gauche ou à droite de la cuve) et de la durite d'alimentation du carbu (sous ou à l'opposé du goulot de remplissage). Les réservoirs alimentant les moteurs à carbu Villiers que je possède sont avec remplissage et sortie à droite (en regardant le moteur en position de marche comme si vous étiez dans le bateau), ce qui s'explique facilement car ces carburateurs étaient généralement installés sur des moteurs de petite puissance ( Forty, Century) dont la sortie de montage du carbu était à droite du bloc. Par contre, j'ai des réservoirs avec remplissage à droite ou à gauche sur des blocs Silver (avec montage du carbu à gauche).

> des variations dans le sens de montage des carbus Amal ( avec cuve vers l'avant ou vers l'arrière);
> des carbus Amal ou Villiers avec montage du volet de starter s'ouvrant vers l'avant ou vers l'arrière.

Bref, plein de petites différences, dont je ne sais pas du tout si elles correspondent à des tâtonnements de recherche d'ergonomie ou juste à l'humeur du moment du fabricant...