Beneteau4ever

old gaffeur a écrit:
Bref, je veux tout savoir - même si je ne devrais sans doute pas, car la mienne (de cote de popularité ) doit déjà être en territoire négatif...

Mais non, mais non, regardes : je te donne un point.


Ce qui fait que maintenant tu as un point.



Je sors...

JJ, t'es toujours là ?

Ha oui, cool !

salut

en parlant de cote , quelqu'un aurait il celle de l'avance a l'allumage des moteurs British Seagull ,avant LPMH du piston

merci

La came est fixee sur la soie de vilo
L ecartement des vis est 0.45 a o.5
Ce qui donne une avance de 1.5 mm a 2mm avant le pmh pour le point d allumege et sur 2 temps pas besoin d avance auto sauf sur les americains ou le plateau est reliee a une bielette actionnee par le cable d acceleration
Je donne de memoire je cherche une doc plus precise

J.J.85 a écrit:La came est fixee sur la soie de vilo
L ecartement des vis est 0.45 a o.5
Ce qui donne une avance de 1.5 mm a 2mm avant le pmh pour le point d allumege et sur 2 temps pas besoin d avance auto sauf sur les americains ou le plateau est reliee a une bielette actionnee par le cable d acceleration
Je donne de memoire je cherche une doc plus precise

salut

merci de ta réponse rapide
c'est un réglage propre aux deux temps mobylettes, tondeuses etc
mais la cote donné par le constructeur c'est quoi ??
dans ta réponse il y a un truc qui me chiffonne j'y reviendrais

M étonne pas de ta part

O le gaffer a toute la doc

Non, je n'ai pas toute la doc, loin s'en faut. En fait, je n'ai aucune doc imprimée sur les Mouettes, ni en français, ni en anglais...

Mais il y a beaucoup de choses sur les sites ( en anglais) Saving Old seagulls http://www.saving-old-seagulls.co.uk/ et Classic Seagulls https://www.classicseagulls.co.uk/british-seagull-help-and-information/british-seagull-technical.html.

A toi dde jouer toutes les explicaations

J.J.85 a écrit:M étonne pas de ta part

soyons constructif

salut

sur la soie du vilo il y a une clavette qui permet de caler le volant magnétique dans lequel sur son axe est la came
mais ce n'est pas parce que les vis sont réglées a 0,45 ou 0,5 que cela donne une avance a l'allumage de 1,5 mm a 2 mm
n'est ce pas en tournant le le plateau d'allumage qu'il faut faire coïncider l'ouverture du rupteur avec les 2 mm avant le PMH ??