Concrétement

[Jean.]

Comment ça se sort un moteur inboard d'un forban ?
Je sais bien que l'entraide B4e est là , mais si je veux refaire mon Yanmar tranquillou dans mon garage comment procéder ?
On débranche quoi ? on fait comment ?
Pour mes motos j'ai mes revues techniques et là tout est indiqué ,il n'y a qu'a suivre et pas de pb particulier .
Par contre un inboard en cale ben je sais même pas comment le désaccoupler de la ligne d'arbre etc ..
Auriez vous une piste ou un mode d'emploi quelconque ? (je parle pour le sortir de son nid douillet )
J'ai encore vérifié ce week que le forban réagissait très bien avec un hors bord ,mais ça me fait râler d'avoir un Yanmar en rade sans pouvoir le remettre en marche .

[pechalajournée]

YSM8 ou 12 je sais plus, poids environ 10kg se lève avec un palan et une petite quantité de morceaux de bois.
ca se démonte et se sort relativement bien, mais ensuite faut le ramener sur le quai,

2 possibilités :
- le plus simple, tu trouve un chantier sympa à la rochelle, tu lui dis que tu mets à la poubelle ton yanmar,
et que t'a besoin de le sortir, lorsque tu sort ton bateau pour faire le carénage,
t'en profite pour le gruter, au passage
inutile de demander au agents de la manutention du port, c'est peine perdu.
ca te coutera un petit billet ( regarde quel chantier à un manitou )

- tu va à marans et tu grute ton moteur avec la grue de marans, c'est beaucoup moins cher, encore que plus compliqué.

et pour finir, si vraiment tu trouve pas,
tu amene ton bateau au bout de ton ponton proche du catway, et tu le sort à la main, mais faut etre 4

[Jean.]

Merci Pecha , mais la grue qui sert à mater ne pourrait elle pas être utilisée ? je vois pas comment mais bon ..
Je continue à faire mon neuneu de service : comment désaccouple t'on la ligne d'arbre ?
Et si vraiment ça me gave ,et que je décide de laisser tomber , est il possible de découper à la disqueuse petit à petit ce fichu moteur de façon à ne pas laisser sur place mes vertèbres ?

[bricojeff]

jean tu peux compter sur mon aide et autant de paires de bras nécessaires(j'ai ce qu'il faut en local) à la sortie de ton moteur. Je t'ai expliqué que nous étions 2 pour sortir un Beta marine 20 CV du baroudeur avec des courroies et des bastaing pour pas endommager le bateau. En bord de ponton c'est plus simple pour le transfert à terre la différence de niveau avec le banc du bateau est quasi nulle. Ensuite c'est roule pratique jusqu'à la fourgonnette de ton choix même la mienne si tu veux pour la destination que tu veux.
Après il te restera plus que le moment ou tu enlèveras l'arbre et la par simple précaution je préconise une cale et la marée basse.

[Terenez]

YSM8 ou 12 je sais plus, poids environ 10kg

100 kg

[old gaffeur]

YSM8 ou 12 je sais plus, poids environ 10kg

100 kg

Donc deux Terenez ou un B4iste, c'est bien ça?

[Terenez]

YSM8 ou 12 je sais plus, poids environ 10kg

100 kg

Donc deux Terenez ou un B4iste, c'est bien ça?

C'est ça.

[Dom]

Comment ça se sort un moteur inboard d'un forban ?

Je rappelle qu'un YSM12 sort très bien de sa cale avec un palan de mécanicien, et en utilisant la bôme comme chèvre. Voir ci-dessous.
http://guillotjeremie.free.fr/beneteau4ever/viewtopic.php?f=33&t=2134
Le haubanage est largement suffisant (heureusement !) pour supporter le renvoi des forces. Pour garantir l'affaire, il suffit de frapper les drisses de foc et de GV au niveau de l'ancrage du palan. Une autre précaution, si le bateau est à terre sur ses béquilles, est d'étayer du côté où l'on fera venir le moteur. Je n'ai pas fait de photos pour le remontage, mais ça s'est passé exactement de la même façon, et à aucun moment nous n'avons senti un risque quelconque. Le tout est d'aller doucement. Nous avions prévu un madrier pour faire une pause, en sortie de la cale, avant de le faire passer par dessus le franc-bord et de la descendre. Plus impressionnant que problématique, donc.
Pour le démontage, je n'avais pas de connaissances spécifiques sur les moteurs marins avant de commencer, juste une expérience dans la remise en route de motos anciennes. De mémoire :
Alimentation électrique sur off, ou mieux batterie déposée (on évite les étincelles).
Débrancher les câbles électriques : une prise en principe entre le moteur et le tableau de bord avec tous les "petits câbles", plus les deux gros câbles, le + de la batterie qui va sur le démarreur, et la masse - qui va qqpart sur une vis du même moteur. (
Désaccoupler le tourteau, le gros truc rond qui tourne avec 4 vis à l'arrière du moteur, et qui accouple la sortie moteur avec l'arbre.
Débrancher le tuyau d'échappement
Démontage de la tringlerie : câble d'accélération, câble d'arrêt moteur, câble de l'inverseur
Débrancher la prise d'eau moteur
Débrancher l'arrivée Gazole (après avoir fermé le robinet en sortie de réservoir)
Dévisser les vis des silent-block (fixations du moteur sur le chassis du bateau)
Le moteur sort en le faisant légèrement tourner, dans la diagonale de la trappe. Pour faciliter, on peut démonter la tubulure d'admission, ça passe mieux.
et pour le remontage, ben c'est l'inverse. Si j'ai oublié qqchose, certains pourront compléter.
Pour les conseils de remise en état mécanique, voir avec Pécha

[Rase Cailloux]

Non, c'est complet Dom.
Juste une chose, si opération à flot, bien vérifier que la vanne de coque est fermée

[Terenez]

Dévisser les silents blocs.