Brizh, Piranha gaffeur

[gwengolo]

Merci pour le reportage. On voit que ça avance : dans la colonne des choses complètement terminées, on peut mettre une croix en face de "baille à mouillage".

En ce qui concerne le nettoyage des coffres, j'avais eu le même problème.
Je les avais eu au karcher.
Une ou deux minutes de karcher : on vide l'eau. Et ainsi de suite, jusqu'à ce que l'eau soit parfaitement claire.
Avec la pression, l'eau va même aux endroits inaccessibles à la main.

[old gaffeur]

L'avancée reste lente, cependant...

Pour la baille à mouillage, dans l'idéal, je pense qu'une seconde couche de Danboline serait un plus - c'est un endroit soumis à de dures contraintes, et la protection d'une seconde couche devrait éviter de devoir la refaire tous les deux ou trois ans... Ca dépendra de mon courage lors de la prochaine séance de peinture... Mais oui, on peut considérer que la réno de cette baille est faite.

Merci pour la méthode concernant le nettoyage des coffres. Je n'ai pas de karcher sous la main sur le site sur lequel se trouve Brizh, mais on va sans doute s'arranger pour en trouver un! Tu avais réussi à enlever aussi les 'solides' ( sable entre autres) des coffres comme ça?

Une fois qu'ils seront propres, se posera aussi la question de leur mise en peinture. Un pistolet serait sans doute la meilleure solution, vus la surface à peindre et l'accessibilité problématique des recoins. Il va falloir que j'investisse... Si je le fais, la seconde couche dans la baille à mouillage bénéficiera de la même technique d'application.

[pechalajournée]

bof, bof le pistolet....

si tu veux vraiment que ca aille dans le coin, rien de mieux que le pinceaux
avec le pistolet ca va tellement projeter que tu ne saura jamais ou est la peinture.

peindre en vase clos au pistolet est toujours contre-productif..la pression d'air inséré dans le compartiment chasse la peinture vers l'extérieur
et tu prends tout dans la figure....ca sent le vécu

[old gaffeur]

Puisque ça sent le vécu, je me rends volontiers à l'argument, n'ayant pour ma part aucune expérience de la peinture au pétard.
Mais il va falloir que je trouve un gnome ou un lutin pour aller passer la peinture au pinceau au fond des coffres!
Ou alors, que je monte ledit pinceau sur un manche télescopique.

Comment fais-tu, toi, quand tu as un coffre à peindre?

[old gaffeur]

Ah, j'ai oublié hier soir: j'ai aussi fait un petit gabarit en carton de mon futur tableau électrique - sensiblement plus grand que l'ancien.
Je pense l'insérer en biais dans le coin de la cabine, un peu comme l'a fait Dom sur son Forban, mais avec une forme plus rectangulaire et non triangulaire.
Je vais découper ça dans une chute de CP que j'ai en stock, et je testerai en place lors de la prochaine visite au batal.

A propos d’électricité, il reste un câble fin à deux fils qui se balade dans le coffre tribord à coté de la cabine (on le voit - ou on le devine- sur la photo dudit coffre quelques posts plus haut). Qui peut me dire à quoi il servait et à quoi il est relié?

[pechalajournée]

au feu arrière , non ?

[gwengolo]

Tu avais réussi à enlever aussi les 'solides'

Oui, car le karcher génère une telle pression que les "solides" se regroupent.
Il faut juste arrêter d'envoyer l'eau dès qu'il y a un petit "regroupement".S'ils ne se regroupent pas exactement à portée de main, on peut leur changer de place avec le jet.

Comment fais-tu, toi, quand tu as un coffre à peindre?

Personnellement, j'ai eu de bons résultats avec un pinceau "radiateur" (long manche coudé).
Et la tête à l'envers (dans le coffre) pour voir, quand même, ce que l'on fait.

[old gaffeur]

Bonne idée, le pinceau 'radiateur'. C'est une forme très pratique, en fait, bien au delà de la peinture des seuls radiateurs.

Et pour les solides, noté aussi. Il va simplement falloir que je me trouve un petit nettoyeur HP facile à transporter et à mettre en batterie sur des sites distants de mon garage. J'imagine qu'une fois la réno terminée, il continuera de servir pour les nettoyages lors des sorties d'eau!

[old gaffeur]

au feu arrière , non ?

Possible... mais je ne crois pas avoir vu de feu AR sur Brizh.

[old gaffeur]

Emporté par le feu de l'action, j'ai attaqué cet après midi la réno du safran récupéré hier.

Au programme:
> démontage des ferrures;
> décapage complet histoire de voir ce qui se cache sous la peinture, ce qui conditionne la suite des opérations;

le tout en comparaison avec l'ancien safran, fourni avec le bateau lors de son achat.

Pas de souci pour le démontage des ferrures, malgré des tiges filetées de fixation plus que fatiguées et des zones de corrosion avancée sur l'un des corps de ferrures

Léger déficit de matière...

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Bonnes pour la jaille...

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Pas de souci, les ferrures du safran d'origine et leurs fixations sont comme neuves, donc échange standard prévu.

Le ponçage révèle au moins trois couches de finition différentes sur la pelle, et sans doute au moins deux ( blanche puis rouge) sur la partie haute

Finitions successives

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Je ne sais pas si la plus ancienne (rose) n'est pas un apprêt?

A part cela, pas de gros problème à signaler, sauf vers le bas de la pelle où la pourriture s'est installée à partie des trous de fixation de la ferrure du bas. Ce n'est d'ailleurs sans doute pas un hasard si c'est toujours là ( trous de foixation) que commencent les ennuis...

On voit bien les traces noires de début de pourriture

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Tout le reste est sain, malgré des chevillages un peu lâches dans d'anciens trous de fixation de la ferrure haute

Chevillage douteux

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Voilà pour l'état des lieux, plutôt rassurant. Suite dans le prochain post!