Beneteau4ever

démontage du bidule ...









je ne sais pas si le bicône est trop usé ou non , votre avis ?

Par contre, tous les roulements sembles bons sauf les deux à aiguilles des deux pignons fous , du coup ces deux pignons "ballottent" et les dentures portent mal (première photo, on voit des surfaces non lisses qui ne portent pas) . Probablement l'origine du bruit. Reste à savoir si les paliers de l'arbre sont usés aussi ou non, et si les engrenages sont réutilisables ....

bon, l'affichage des photos est assez aléatoire ...

Alors c'est ça les fameux cônes... Je ne les avais jamais vus.
Mais je n'en sais rien, désolé.

oui c'est ça.

et pour mieux comprendre, voici des photos du net:

et ceci n'est pas exactement l'AS16 tel qu'on le connait, mais une version améliorée. La commande est de l'autre coté, et l'arbre du pignon de marche arrière est traversant, le carter reprend les roulements en translation qui n'ont plus besoin des circlips d'arrêt etc ... j'aimerais bien savoir sur quoi il a été monté s'il a vu le jour un jour ... ces modifications ont été réalisées par la société KANZAKI KOKYUKOKI, dont le fondateur n'est autre que le fondateur commun avec YANMAR .

mais avec ce schéma l'AS16 n'a plus de secrets ....

voilà la solution à tous les problèmes de course du levier de l'inverseur ... c'est même trop efficace, ca peut passer la marche AR alors qu'on est à fond en marche avant .... du coup on rajoute une cale en bois en mer pour bloquer le levier (qui est un peu dans les pattes ...)

l'inverseur d'occase de marseille se révèle en bon état, même si j'ai bien l'impression qu'il chauffe un peu trop ... faudrait rajouter de la ventilation sur l'arbre d'hélice je pense...

bonsoir petite marie,

tout semble etre en bon état et pourtant il y a une usure en trapèze des dents indiquant un mauvais alignement des pignons.

à la vue des éclatés fourni, j'aurai tendance à dire que le roulement supérieur du petit axe coté hélice est HS !

perso je me renseignerai sur le cout de remplacement de tous les roulements avant remontage,
c'est parfois pas trop cher.

concernant ton inverseur qui chauffe, c'est pas bien normal , y'a pas trop d'huile dedans ?

Suis d accord avec pecha alignement des pignons pas bon ya un roulement ou un axe en biais les dents de la grande couronne sont pour quelques unes ebrechees me semble t il en tout cas meme plein a ras bord ca surchaufferait pas ,
mais c est un signe evident de friction anormale

Faut achtement dilater le spi pour passer le tourteau et en désaccouplant l arbre risque de se deplacer
Le plus secure étant d intervenir au sec béquille sur une cale en cas de pépin tu peux voir venir

Ça fuit moteur arrêté?
Sur que l inverseur est pas trop plein?
Pas tourné depuis combien de siècles?