RC8D : circuit d'eau , pas de by-pass

[p'tite marie]

Bonjour,





comme sur al figure ci-dessus, il y a un bypass du circuit d'eau. Sur p'tite marie, il a diparu ... a plus ... en général , ce bypass est utile car les pompes à eau sont sur dimensionnées pour les hauts régimes, et correctement dimentionnées pour le ralentit . En gros, la pompe à eau refroidirait trop le moteur gaz à fond (ou trop de pression?) .

Donc, si je veux reconstituer ce by-pass, j'aurais besoin de savoir s'il possède des restrictions ? ou un clapet taré ? ou le diamétre int du tube ? ... je ne sais pas ... si vous avez encore le systéme d'origine sur votre navire


oui... je n'ai pas respecté la pause ... j'ai craqué ... j'avais encore cette question en tête .

Va falloir rebaptiser ce forum ... remplacer B4E par RC8D , c'est juste un peu plus long

[J.J.85]

as tu une pompe a eau double rotor ..?
l une servant au refroidissement l autre de pompe de cale
j avais equipe le bypass d une vanne fermee enn hiver et oouverte en ete

[p'tite marie]

as tu une pompe a eau double rotor ..?
l une servant au refroidissement l autre de pompe de cale
j avais equipe le bypass d une vanne fermee enn hiver et oouverte en ete

oui c'est une double rotor . Pour le moment, la pompe de cale tourne sur elle même

L'idée de la vanne me plait bien par contre il vaut mieux l'ouvrir en hivers et la fermer en partie l'été

[p'tite marie]

donc, le by-pass est là pour garantir le refroidissement ... de l’échappement ! sans pour autant trop refroidir le moteur ! spécificité du moteur marin ...

[J.J.85]

d origine le by pass ne comporte aucun clapet ni rien par contre en cas de voie d eau deux rotors c est mieux qu un d ou la vanne et tu nettoie le fond de ta quille a l eau douce tout en dessalant tonmoteur maisccin engage que moi