Beneteau4ever

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'un Flétan ponté avec gréement et je me demandais quel moteur je devrais utiliser.

J'ai l'intention de faire de la voile évidemment, mais je pense aussi faire des sorties pêches à plusieurs où je pense plutôt utiliser le moteur pour des raisons pratiques, ça ne sera donc pas uniquement un moteur de secours ou de manœuvre de port. En gros, l'idéal serait de prendre la puissance maximale tout en respectant le poids que peut supporter le tableau arrière.

La documentation technique indique que la puissance max conseillée est 10 CV, et j'ai acheté un 4 temps 10cv, mais il pèse 45 kilos, ce qui me parait beaucoup. Le tableau arrière bouge d'ailleurs beaucoup. J'ai arrêté de l'utiliser pour l'instant (il n'a été utilisé que pour quelques sorties) en attendant d'en acheter un autre je pense.

Qu'en pensez-vous ? Merci beaucoup par avance pour vos conseils. Je pense que la prochaine question sera comment renforcer le tableau arrière !

Pierre

déjà renforce le tableau arrière, ensuite 10 cv me paraissent énormes pour un flétan. Ensuite c'est pas parce que tu aura la puissance max que tu ira plus vite, quelque soit le moteur ta vitesse sera limité pas la surface mouillée de ta coque.

Salut Pierre et bienvenue
10 cv c'est beaucoup trop et ne fera que pousser de l'eau et bouffer du mâââzout !
4 à 6 cv en 4 temps et arbre long sont bien suffisants pour atteindre ta vitesse de carène.

reste au max à 6cv le jour ou tu n'as plus de gréement tu n'auras pas besoins d'un permis mazouteux

Merci pour vos réponses.

Les 5/6 CV en 4T sont autour de 25/30 kg encore, ça ne vous parait pas trop ? Je pensais peut être passer à un 2T pour gagner en poids.

Sinon, je pensais renforcer le tableau en mettant une planche de contreplaqué marin.

en effet, renforcer le tableau avec une contre plaque en inox derrière ou en gros cp.....

en 2T les moteurs commence à avoir de la bouteille mon 8cv yamaha qui est strictement identique en poids au 6cv fait quand même 30 kg

La différence de poids est liée au nombre de cylindres, enfin , en gros.
Normalement de 2 à 5 cv on est sur des mono cylindres plus légers.
Après de 6 à 30 cv on passe sur des bi-cylindres plus lourds et plus volumineux.
Bon, c'est approximatif, il y a des 3cv en bi-cylindre et des 9,9 en mono, mais c'est assez rare, surtout dans les 4 temps.
Par contre comme le dit Bricojeff, les 2 temps commencent à prendre de la bouteille et ne sont plus importés en France

On trouve des 2t d occase qui pesent moins lourd et consomment le double en esssence plus l huile,
les 4t mono en moyenne 27kilos comme les6cv seuls les carbus different pour un fletan cetace

Super toutes ces info sur le Flétan, merci