Jao

[J.J.85]

Je t ai trouve un guillaume couple a un niveau a bulles je t en fais une tof
Un in board pour 600balles faut etre fou en effet

[J.J.85]

Recentrons sont bien arrives a saint denis avec du vent dans les voiles et de l eau dans les fonds ,douce l eau
Temps bouche ca crachine un max visi 1/4 a1/2milles 10 a 12 kts de wnw
Sont passes pile poil

[Rase Cailloux]

Recentrons

J'aime bien quand tu dis ça, JJ

[old gaffeur]

Je t ai trouve un guillaume couple a un niveau a bulles je t en fais une tof

Oh oui, alors!!
Mais poste la sur le site (la tof), sur le fil 'En direct de l'atelier'. Il est fait pour ça!

[bricojeff]

Recentrons sont bien arrives a saint denis avec du vent dans les voiles et de l eau dans les fonds ,douce l eau
Temps bouche ca crachine un max visi 1/4 a1/2milles 10 a 12 kts de wnw
Sont passes pile poil

Sur place le temps est couvert depuis le matin mais sans pluie et un vent relativement faible SW. Je vais essayer de les voir avant leur départ de st denis.
2 à 3 bft le matin 4 à 5 l'après midi W à SW

[Victor-theophile]

Belle navigation Sables St Denis, tout à la voile, moins de 8h de quai à quai. Vent sympa, 4 rafales à 5 selon les relevés de sémaphores à nos heures de passage, plusieurs épisodes de crachin, bon plein jusqu’à la pointe de Chanchardon, côté ouest de Ré, en dessous d’Ars puis un peu plus travers. 1 ris dans la GV. On marchait super mais on a encore embarqué de la flotte, ce coup ci, au moins 30l vidés à la pompe de cale. Fringues trempées, couchage pas trop, il y a au moins une entrée d’eau par les hublots bâbord, pas de chance c’était le bord sous le vent, cela file par un equipet, s’échappe côté chiottes pour filer dans la cale, d’où reprise à la pompe. J’ai mis du ruban adhésif costaud en attendant de refaire les hublots cet hiver.
Demain cap sur Royan, marrée mal placée question horaire pour prendre les passes de la Gironde, on finira à la nuit tombante.

[J.J.85]

La meteo serait plus clemente demain d apres

[Victor-theophile]

Rentré à Mortagne, on a bien du avoir 2 jours de soleil sur le mois, les jours de pluies, pas assez de doigts entre mains et pieds pour compter. Descente St Denis Royan avec des horaires de marées mal placés, sorti de St Denis à 11H. Toujours une entrée d'eau, maintenant c'est identifié, au niveau de la liaison coque pont. Quand on gîte sur ce bord, on embarque. Cela correspond à un point ou le liston avait pris un choc, le joint silicone a du perdre son efficacité. dégagé Chassiron pour prendre une ligne de sonde plus de 20 m, cap vers la grande passe de la Gironde au largue par du 4 rafales à 5 (ref horaires sémaphore). Là le bateau accélère bien, on descend à 6 nœuds avec 1 ris dans la GV, il y a de la houle par le travers. Arrivée à la bouée 1 de l'entrée de la passe Ouest avec 2h45 d'avance sur l'étal de basse mer. On est pas sur un gros coef mais entre vent et houle plus Gironde qui a du bouillon, je pense plus prudent d'attendre avant de rentrer. On tire 2 bord d'attente puis entrée à la 1 avec 45 minute d'avance sur l'étal de la Coubre. Sur la toute première partie, il n'y a pas beaucoup de courant, avance à vitesse d'escargot, uniquement sous GV proche du vent arrière. A l'étal de marée basse, compter encore 1/2 heure avant de prendre un courant montant, Comme d'habitude, quand on avance dans le chenal, la houle se creuse bien avec quelques petites crêtes qui cassent sur les plus grosses vagues. On a appuyé au moteur pour avancer, presque 4 heures de la bouée 1 à l’amarrage à Royan à 23h30, c'est long et brassé jusqu'à Royan, 59 miles parcourus depuis Oléron.
L'Escapade est un bateau sur et marin. On ne sert pas le vent, on fait du 50 à 60° si l'on veut avancer vite. Si il n'est pas fait pour la pétole. Il marche correctement avec du 3 et super bien dans le 4 à 5 à condition de réduire la GV. De toute façon si il est mal équilibré en voilure, la barre devient vite dure. Quand cela monte encore, si on roule 3 ou 4 tours dans le génois, le bateau marche bien mais on retrouve la barre dure. Il faudra sans doute prévoir d'envoyer le mât un tout petit peu plus sur l'avant. Il ne tape pas dans les vagues mais est assez rouleur. Le cockpit est super bien protégé, on se fait très peu mouiller. Il est large, inconvénient, le barreur ne peut pas se caler. En prenant quelques bonnes vagues par le travers, je me suis retrouvé plusieurs fois projeté sur l'autre bord, il faut que je fasse un caillebotis avec un arrêt central pour pouvoir me caler les pieds à la gîte.
Côté cabine, elle est prévue pour vivre au port mais pas adaptée à la navigation dès que cela brasse, mains courante insuffisantes et trop légères pour certaines. Beaucoup de coffres, bien pour les rangements, équipets à améliorer.
Avec l'expérience de l'année, cela va me permettre d'entreprendre une rénovation en profondeur cet hiver, le bateau en vaut nettement le coup et correspond bien à notre programme. le point le plus compliqué est la manœuvre dans les ports que l'on ne connaît pas. La marche arrière est une aventure à issue plus qu'incertaine et il faut garder de la vitesse pour rester manœuvrant. Pas simple quand on cherche sa place avec un bateau équipé qui fait plus de 5 tonnes, on ne l'arrête pas comme une bicyclette.

[Nono2956]

Pour résoudre ce problème, un propulseur d'étrave. Sur mon ancien E25, il en était équipé, plus aucun soucis pour accoster ni en marche arrière, c'est un investissement!

[Victor-theophile]

J’ai une idée à creuser pour un système low Cost. Il me faut trouver une pompe immergée en 12 volt au tarif agricole. Je creuse le sujet pour voir si existe et comment on peut faire un truc simple sans faire de trous dans la coque. C’est un article de la revue bateau qui m’a donné l’idée.