Il y a des champions de la restauration qui font des merveilles d'ébénisterie et puis il y a un gros bourrin. Jao est sorti de l'eau pour travaux, je suis obligé de casser la tirelire, ne pouvant pas aller faire le chantier.
Changement des hublots, jusque là, fréquentable, le pire arrive. Depuis que j'ai le bateau, on embarque de l'eau sur bâbord au près dès que cela forcit un peu, côté couchage avant. Il faut revoir la liaison coque-pont, le bateau avait du prendre une baigne dans ce coin là. Les listons portent fiers leurs 47 ans et l'huile de lin-thérébentine, fait de son mieux pour les retenir à la coque. Bref, si je veux repartir pour 47 ans de plus (après, je prévois une barquette en sapin)

, va falloir les changer. Que les âmes sensibles, se voilent la face, exit le beau bois d'arbre, je vais partir sur d'affreux listons en PVC, au diable l'esthétique, pourvu que ça navigue.
Cela va me coûter un bras, en bois, c'était 3 et je n'en ai que 2.
Je ne sais pas, JJ, si tu vas encore m'adresser la parole après un tel forfait, pour me faire pardonner, il va falloir que j'achète un manche Leborgne.
J'habite loin du bateau et on sort 2 fois par ans, en gros 45 jours de navigation, faire des ronds dans l'eau autour de Royan, ce n'est pas mon truc. Antifoulings, devient compliqué, efficacité en baisse, fouling en hausse avec les températures. Mon idée est de mettre le bateau en port à sec. Juin, on part pour 30 jours avec un bateau propre sans antifouling, remise à sec, nettoyage coque, septembre 15 jours kifkif et roule ma poule. Dès que je pourrais conduire, bateau à sec, je pourrais bosser facilement dessus, moins d'entretien, l'osmose ne risque pas de réapparaître. Ce sera moins cher, en comptant la sortie carénage annuelle et l'antifouling, économisé.
A l'étude, parait adapté à notre situation particulière.
Sinon, faut bien compenser la dépense, gros chantiers maison en diy, solaire thermique et photovoltaïque, au bout du chantier, on produira plus d'énergie que l'on en consommera.