Os....pardon...mose

[pechalajournée]

Poncage à l hiver
Nettoyage acétone
Rinçage à l eau
Et gel coat ou peinture au pistolet

En attendant vogue la galere

[solal]

Pas d osmose possible sur les oeuvres mortes. Les bulles dans le gelcoat qui eclatent proviennent d un mauvais debullage lors de l imprégnation des tissus. J ai la même sur le pont de mon kerlouan de 1975. J enduis au mastic polyester et je ponce à l eau. Je repeindrai le tout plus tard.

[vincent]

Pas d osmose possible sur les oeuvres mortes.

Mouais... Je serais moins formel.

Après avis de 2 professionnels (constructeurs) de mon coin, leur réponse avait été, en gros, on s'en fout...

[solal]

Je suis formel et c est mon métier (pas d être formel )

[vincent]

Oups, j'ai mal lu, oui, pas d'osmose possible sur les oeuvres mortes...

Y'a des fois comme ça, je vais un poil vite... Des fois, hein...

Tu as entièrement raison !

[gallag]

Salut à tous !
La suite... Si ça vous intéresse.

Deux photos pour l'évolution de mon problème de coque.
La zone noire entre le réglet et la coque c'est le haut de l'antifouling donc on est juste au dessus de la ligne de flottaison.

Bon... alors ? Qu'est-ce que vous en dites ....?

Sinon pour info. J'ai lu quelque part sur le forum que nos coques faisaient leurs 16 mm d'épaisseur.
Je viens de changer la crépine, le passe coque et la vanne de prise d'eau de mer du moteur et ma coque, mesurée au pied à coulisse
ne fait que 8 mm à cet endroit... Me serais-je fait refiler un Baroud de contrefaçon ???

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[phil29]

Avec le balsa qu'il y a dedans tu devrais être à 20mm au moins! rien de grave c'est un manque de ponçage sur l'apprêt polyuréthane , ou un temps trop long entre l'application de ce dernier et la peinture, qui n'a pas bien accroché. J'ai eu la même chose sur ma quille mon apprêt epoxy à séché trop vite et mon antifouling à cloqué par endroits.

[gallag]

Salut Phil,

Désolé mais c'est le troisième passe-coque que je change (une sonde sur 1er tiers babord, le passe coque évier mi temps tribord et là la prise d'eau moteur arrière babord) et la coque de mon canot est monolithique, que du stratifié sans la moindre trace de sandwichage balsa et avec un roving super gros calibre sur l'intérieur, vu le tissage je dirais du 600g.
J'en viens à me dire que Benet a peut-être mis en œuvre des process de fabrication différents sur les mêmes bateaux, car j'ai déjà entendu parler de balsa.

Sinon, pour ma coque un voisin de chantier m'a expliqué que sur les séries de bateaux économiques (ben oui ça serait le cas des nôtres ) chez Benet ils projetaient une très fine couche de "beau" gelcoat blanc et par dessus, avant de stratifier une couche de gelcoat plus bas de gamme et ça serait la couche jaunâtre sur mes tofs.
à la longue le gelcoat 'cosmétique se décollerait.... Selon vous ça tient la route ou bien c'est une légende de plus ?

Sinon j'ai fais le test du chiffon avec de l'acétone scotché sur la coque et le lendemain ça ne frisait pas ce qui veut dire que la couche blanche qui s'écaille c'est n'a pas l'air d'être de la peinture.... Bon ça change rien au travail du travail du prochain hivernage

[Rase Cailloux]

possible que ce soit la bonne réponse.
Ce qui m' interpelle, c'est si on parle d'économique la fabrication de nos canots à l'époque, quand est il des bateaux actuels en papier de cigarette ?

[gallag]

C'est vrai pour pas mal de choses.
Avant tu achetais un frigo pour 20 ans mini maintenant un haut de gamme peut te durer à peine plus de 5 ans si tu as de la chance...
(histoire vécue avec une marque teutone
Pour prendre la chose autrement il fut une époque où économique ne voulait pas dire merdique...