Beneteau4ever

Je poste quelques photos d'un moteur mini 3 semelles à moitié démonté qui a suscité l'intérêt de JJ ( Motor intraborda en base Lombardini) ou rugerinni et qui à son époque démarrait aussi bien par manivelle que par dynastar. Cette même dynamo a été utilisée pour charger la batterie. J'espère pouvoir la remonter à l'avenir. De même, les schémas du moteur.

Photos de la culasse refroidie par l'eau de mer, qui entre par la pompe à la sortie du réducteur, pénètre dans le bloc et le refroidit ainsi que la culasse, sort par une extrémité dans le collecteur d'échappement.

culasse

Par curiosité, je ne l'ai jamais vu monté, page 25 il y a une pompe électrique pour le refroidissement à l'eau salée (je ne connaissais ce moteur qu'avec une pompe mécanique reliée à la sortie du réducteur dans une prise au dessus de l'arbre de transmission. Il On peut voir sur les photos que j'ai postées du moteur, que le tuyau vient de la pompe de refroidissement à l'entrée du bloc.

gaxefer a écrit:démarrait [...]par dynastar. Cette même dynamo a été utilisée pour charger la batterie.

Sur ma 125 de 1975, il y a aussi une dynastar qui, comme tu le dis, démarre la moto puis recharge la batterie.

marque et type de la machine,? merci gwenolo
sinon dynastart il y avait sur couach rc6e ca pesait un ane mort et chargeait les weekends et jours feries

J.J.85 a écrit:marque et type de la machine,?

Moto Yamaha 125 DTE de 1975.

J.J.85 a écrit:marque et type de la machine,? merci gwenolo
sinon dynastart il y avait sur couach rc6e ca pesait un ane mort et chargeait les weekends et jours feries

Si je ne dis pas de bêtise, les RC monocylindres n'étaient pas des Hatz rebadgés ?

gaxefer a écrit:Par curiosité, je ne l'ai jamais vu monté, page 25 il y a une pompe électrique pour le refroidissement à l'eau salée (je ne connaissais ce moteur qu'avec une pompe mécanique reliée à la sortie du réducteur dans une prise au dessus de l'arbre de transmission. Il On peut voir sur les photos que j'ai postées du moteur, que le tuyau vient de la pompe de refroidissement à l'entrée du bloc.

Merci pour toutes ces infos. Le truc de remplacer la pompe d'origine, mécanique, par une pompe électrique est une très bonne idée. Car maintenant, savez-vous, on ne refait plus les pompes à eau (joints spis + roulements : 30 euros + main d'oeuvre), car les fabricants ne vendent plus ces pièces. Ils préfèrent vendre une pompe complète toute montée. Chez Lombardini, il m'en a couté la modique somme de ... 500 € ! La prochaine fois, je ferai comme sur pour les pompes à gazole sur Yanmar : remplacement de la pompe à eau d'origine par une pompe électrique qui va bien, et vu le prix, on pourrait en avoir en stock une de rechange complète à bord ! Quelqu'un a essayé ?