Beneteau4ever

Très content de mon Guppy, je me lancerais bien sur la taille au-dessus, à savoir, le Flétan.

L'idée serait d'en décapsuler un pour en faire un open sans contre moulage, comme l'a fait Hervé31 sur son Avel. Ca doit être jouable avec mes moyens, non ? Restera la question du gréement, aurique ou au tiers ? la simplicité de mise en oeuvre ferait pencher la balance vers le second...

Une autre question, les flétans dériveurs ont l'air d'avoir un petit lest sous la quille. Dans le cadre d'un voile aviron, faudrait le virer ?

Faut il prévoir des réserves de flottabilité ? Et surtout comment calculer leurs volumes (pour un bateau de 250 kg, 300 l doivent suffire) et où les placer...

Bref, je gamberge !

Gamberger, c'est bien. Surtout quand il s'agit de batals!

Par contre, honnêtement, je ne croche pas trop dans ton idée de supprimer le contre-moulage sur un Flétan...
Tu risques de de retrouver avec:
- une strat brute > quelques dizaines d'heures pour lisser et remastiquer tout ça;
- plus de plat bord pour fixer ton accastillage;
- une perte de la rigidité due à l'effet poutre entre moule et contre-moule.

Et si tu pars sur un gréément, j'ai un peu peur concernant la solidité du fond à l'emplanture du pied de mât...

Tout ça pour gagner quoi, au final? Un peu de poids certes, mais au détriment de plein d'autres choses. Ce n'est sans doute pas pour rien que le Flétan était construit avec moule et contre-moule...

Question subsidiaire: un Flétan 'décapsulé', ca reste un Flétan pour les Aff Mar? En d'autres termes, les papiers sont ils encore valables (alors que les caractéristiques techniques du batal sont sensiblement différentes de celles de l'homologation initiale - dont la flottabilité), ou faut il refaire une déclaration en construction amateur?

Bref, vu de ma fenêtre, je ne le sens pas trop et je ne le ferais pas pour moi, mais libre à toi d'expérimenter bien sûr!

Ok.

Pour la rigidité du truc, lors du décapsulage, l'idée c'est de garder un bout de pont (10 cm ?) ceinturant l'ensemble du canot et en conservant la "serre bauquière" d'origine.

Comme le sont les Guppy sans contremoule. (Enez Glas)

L'autre truc en tête pour rigidifier le canot., c'est de créer 2 omégas au centre du bateau, collés à la carène et qui supporteront le banc central.

Quant aux Aff Mar, hein...

vincent a écrit:L'autre truc en tête pour rigidifier le canot., c'est de créer 2 omégas au centre du bateau, collés à la carène et qui supporteront le banc central.

C'est ce que j'ai fais sur mon annexe, depuis elle est tombée de sa hauteur, sur le flanc, sur l'étrave, sur l'arrière, à l'endroit, à l'envers, elle sert de plongeoir, de pare battage géant, elle a été coincée entre un bateau et un ponton, rien n'a jamais bougé

Peut être 4 membrures sur ton futur truc, vu sa taille.
Et surtout la zone du pied de mat

sur le piranha ça n'a jamais bougé...garde un bout des passavants et les banquettes et c'est bon pour la rigidité.

Bon, en avant ! Il va falloir se lancer ! Du coup, à la recherche de la perle rare.

J'ai vu celui ci qui me tente bien :

https://www.leboncoin.fr/offre/nautisme/2376087784

Et, il y a bien celui ci qui me chatouille un peu aussi, mais bon, 4.80 m aussi...

https://www.leboncoin.fr/offre/nautisme/2385752938

Les deux sont bien.
Le Flétan (plus petit : 4.25 m) passerait mieux dans le sous-sol ? Et puis il a déjà son puits de dérive (même s'il faut la redresser. Pas difficile ; je l'ai déjà fait sur le Guppy... grâce à l'échelle métallique du quai !).
Le Malouin a une belle étrave droite. Reste à voir combien en veut le vendeur...

Le Malouin, outre la longueur, j'ai un peu de mal avec l'arrière. A moins de couper, incliner et y mettre un tableau arrière coeur...

Autant chercher autre chose . . .