Maryan III

[Jean.]

je sais pas ,je l’ai jamais mis à fond ,j’aime pas pousser à fond un moulin, pour l’instant à 2000- 2200 tr il fait du 4 à 5 nœuds et ça me va bien

[Victor-theophile]

je prends en cours, j'ai eu aussi mes soucis de marche arrière sur l'Escapade. En avant pas de problème, le bateau marche droit, en arrière, si je regarde l'arrière, le bateau va culer à tribord. Pour faire une prise de catway, si amarrage babord, un coup de marche arrière pour casser l'ère et le bateau vient se coller au ponton. Pour sortir, en fonction de la direction, cela aide ou au contraire joue à contre. Comme déjà dit, si hélice a un pas pas appropriée, ce qui pourrait être le cas si ton bateau ne marche pas droit en avant, cela va être compliqué, il doit y avoir moyen de trouver une hélice au bon pas chez Echonautique à Rochefort à prix intéressant.
Sinon, en arrière, c'est le classique coup de fouet pour lancer le bateau, point mort pour manœuvrer sur l'ère sans effet du pas de l'hélice etc. facile si pas de vent, il y a aussi avant arrière pour utiliser le pas pour pivoter, l'autre jour à Groix, le vent ne m'aidait pas, cela a été long mais on y est arrivé sans emboutir qui que ce soit ni se faire peur.
La quille longue n'aide pas en donnant beaucoup d'inertie, l'autre problème est la conception des safrans. André Bénéteau avait privilégié la robustesse pour des bateaux plutôt destinés aux mouillages qu'aux amarrage catways, c'était le bon choix dans le contexte de l'époque.
https://www.voileetmoteur.com/voiliers/ ... uple/92707

[Jean.]

Non,j’ai dû mal m’expliquer :le bateau va très bien en marche avant ,je peux même lâcher la barre ,simplement au démarrage sur une forte accélération il a tendance à tirer sur tribord mais une fois sur son erre absolument aucun pb .
Le souci est uniquement pour la marche arrière, du moins sur sa manœuvrabilité mais c'est pas un drame non plus ,il faut simplement que j’en tienne compte lors de mes manœuvres .

[pechalajournée]

alors ca c'est différent,

lors d'une forte accélération, l'on sent toujours le sens du pas, la bonne question est pourquoi une forte accélération,
en dehors du danger immédiat, ce n'est jamais utile.

si en temps normal il file droit ne change rien.

[Jean.]

En fait mon interrogation initiale était et est toujours : pourquoi cette différence de comportement en marche arrière entre le Forban et le Kerlouan

[J.J.85]

Encore faut il que le moteur fonctionne

[old gaffeur]

Il me semble que c'est le cas...
Jean, as tu fait les essais prévus de changement d'hélice?

[Jean.]

Jean, as tu fait les essais prévus de changement d'hélice?

J'ai vraiment dû mal m’exprimer :je ne reproche rien au moteur ni à mon hélice, simplement je m’interrogeais sur la différence de comportement en marche arrière entre le forban et le kerlouan dans la même configuration .

[old gaffeur]

C'est limpide.

[gwengolo]

J'ai vraiment dû mal m’exprimer

Non, non, la question était très claire.
Si les réponses vont dans tous les sens, c'est peut-être... que personne n'a la bonne réponse...