Palanath, deuxième du nom

[gwengolo]

du poellier

Les boulons poêliers ça existe en inox ?

[old gaffeur]

Oui, bien sûr.
Toute la visserie existe en inox, A2 ou A4 au choix.
On en trouve dans la plupart des grandes enseignes de GSB, ou dans des magasins spécialisés ( genre TID, à côté de Vannes, qui vend tout un tas de choses en inox, y compris de l'accastillage marine et bien sur tout une gamme de visserie), ou sur internenette ( Péchal' avait quelques bonnes adresses de sites).

[Kerloulou]

Pour les hublots j'avais commandé la visserie sur le site https://www.les-inoxydables.com. Car impossible de trouver la bonne longueur et le bon diamètre chez castomerlin.

[Victor-theophile]

Je vous avais parlé du Kerlouan vu à Royan, ils vont sûrement battre le record de distance en Kerlouan, partis de Douarnenez, croisés le 20 juin à Royan, démâtage tout seul à Pauilac, canal des 2 mers, aujourd’hui, ils sont à Monaco, l’Italie n’est pas loin, lui a sa famille la bas. Chapeau les marins dont 2 gamines de 3 et 5 ans.
Pas besoin d’un 50 pieds pour tracer du chemin, quand on a décidé de le faire.

[J.J.85]

Bravo et respect

[Kerloulou]

Passer plusieurs mois sur un bateau comme celui-ci, qui plus est à 4, faut aimer la promiscuité. Mais je leur tire mon chapeau.

[Kerloulou]

Suite de l'aventure, avec la restauration du bourrin, un bon vieux YSM12 resté dans son jus au moins 10 ans.

La première étape a donc été de sortir la bête du canot, à coup de lampe à souder pour faire fondre les silent bloc car impossible d'enlever les écrous pour les désolidariser du moteur.

Niveau matériel disponible on est plutôt pas mal

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Une fois sorti, j'hésite encore plus à en faire un corps mort (ou un récif artificiel) au fond de la vilaine. Mais parce que je suis obstiné je vais quand même tenter le tout pour le tout.

On dirait que c'est un peu grippé

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Ca va moins bien refroidir !

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Liste non exhaustive des éléments révisés et/ou changés :
- Alternateur (l'ancien avait fusionné en un amas de rouille)
- Pompe à eau (même topo)
- Tous les joins des éléments périphériques
- Filtre à gasoil complet
- durites de refroidissement
- Tuyaux d'échappement
- Pompe d'injection démontée/nettoyée
- Injecteur démonté/nettoyé
- Sondes de température
- Grattage de la rouille, arrosage avec de l'acide phosphorique, puis apprêt antirouille et peinture résistante à la chaleur

Après quelques tâtonnements, et beaucoup d'huile de coude, il est tout beau tout neuf Il démarre au quart de tour sur son banc de test.

Démontage et nettoyage de la pompe à injection.

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Un coup de peinture avec aprêt

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Et zou ! retour dans le batal

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[Kerloulou]

La belle histoire du moteur rénové étant terminée, j'adresse maintenant une demande d'aide aux plus aguerris d'entre vous sur YSM et autres moteurs inboard quinquagénaires

Depuis qu'il est dans le bateau, le moteur est extrêmement capricieux au démarrage, à tel point que j'ai du mettre un hors bord sur chaise pour pouvoir naviguer en toute sérénité. Lors du convoyage vers Etel depuis Rennes, le moteur a très bien fonctionné la première journée (multiples démarrages et arrêts pour le passage des écluses). Puis à la dernière écluse, impossible de le lancer, le démarreur se contentant de claquer, voir de ne faire aucun bruit. J'ai donc fini le voyage au hors bord.

J'ai donc changé les éléments suivant au fur et à mesure de mes investigations, car beaucoup d'oxydation :
- câbles de la batterie au solénoïde, et du moteur vers la batterie (section 25mm²) et cosses neuves
- coupe circuit
- câbles du fusible vers le contacteur, et celui du contacteur vers le solénoïde
- contacteur

Et toujours rien, le démarrage est aléatoire. Hier lors de la sortie, il a miraculeusement consenti a démarré en insistant sur le contacteur. Il a commencé par claquer, puis quelques tours, puis de plus en plus rapide jusqu'à lancer le moteur nous permettant de regagner le port contre le courant descendant. Une fois arrivé et moteur éteint, j'ai essayé de le redémarrer mais il n'a rien voulu savoir (encore ce fameux clac clac du démarreur).

Je vous joint un schéma de l'installation, assez classique. A savoir que j'ai fais des tests en connectant directement les deux pôles du solénoïde pour bypasser le contacteur, avec le même résultat...

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J'ai lu que cela pouvait venir de la masse, mais je ne vois pas comment, étant donnée qu'il s'agit d'une liaison directe entre le moteur et la batterie, avec un câble neuf donc, et la surface du moteur poncée à l'emplacement du branchement du câble.

[J.J.85]

Amha aoxydation du fil entre le contacteur et le solenoide ,voire oxydation du contacteur lui meme
Les pattes de maintien du fusible situe dans un boitier veert ou noir sur la cloche d inverseur sont a controler

[J.J.85]

Ps les charbons du demarreur sont bons?