De mon côté, j'ai bloqué la direction de mon moteur et ne manœuvre qu'avec la barre (donc le safran du Capelan)), le moteur restant toujours dans l'axe du batal., un peu comme si le capelan avait un moteur in-bord. Les manœuvres se font très bien en marche avant, un peu moins bien en marche arrière mais c'est une habitude à prendre. Je n'ai encore jamais heurté le ponton, le quai ou un autre navire.
Manœuvrer avec la barre du moteur n'est pas facile lorsque le safran du voilier est en place!
J'imagine que naviguer sous voile en se servant de l'embase-moteur comme gouvernail ne doit pas être très précis, mais je n'ai pas essayé!
Eric.
