Mise a l'eau..

[noam23]

Bonjour je suis l'heureux propriétaire d'un beau capelan, et j'aimerais le mettre a l'eau dans la semaine car j'ai pu avoir ma place dans le port..
Ma remorque est une remorque cassante, mais comme c'est un quillard je me demandais si vous aviez des conseils pour le mettre a l'eau, je vous remercie !

[old gaffeur]

Personne pour informer l'un des derniers arrivés sur le forum?
Moi, je n'ai jamais fait, donc je m'abstiens pour les conseils, mais je crois qu'il y a des infos entre autres sur le post de Petite Marie (Galion).
Vincent, vite, les fiches bristol

[J.J.85]

sur capelan faire attention au benitier qui porte en premier lors du basculement sinon pas de gros problemes avec une quille longue sinon attacher la remorque et le canot avec un bout les reliant ca evite de voir le canot partir avec le courant
penser a assurer l auto avec un autre bout car c est glissant un cale slip d ou son nom
le benitier etant l excroissance en fonte a l extreme arriere de la quille dans laquelle vient l aiguillot inf du safran
sinon sois le bienvenu chez toi

[ced29280]

je ne voit pas trop de conseil a te donner a part bien rentrer ta remorque dans l'eau et le faire a l'étale de la marée pour éviter les surprise.

petite vidéo d'une remorque cassante avec un cousin au capelan, très instructive car elle te montre pourquoi ça bloque et comment le sortir délicatement, m'enfin là ils n'ont pas de rouleau sur la remorque, si tu en as tu en chi*ra moins :
https://www.youtube.com/watch?v=9w9wUyb ... redirect=1

[J.J.85]

super aucun format n est lisible vive la technique comme la cpam qui nous expediait des referenciels a nos frais illisibles car le standart de cryptage etait interne a la cpam donc je renvoyais a l expediteur avec lrar arretez de gaspiller notre argent

[Rase Cailloux]

Oui, vidéo édifiante qui nous montre à peu près tout ce qu'il ne faut pas faire pour la misalo d'un bateau et la suite est du même acabit .
Bon, allez, un peu d'indulgence, on a tous commencé un jour . . .

[gwengolo]

Moi je trouve cette vidéo intéressante et émouvante.

Émouvante car, comme le dit Rase-Cailloux : "On a tous commencé un jour..."
Et ces gens, s'ils manquent de compétences, ne semblent pas se prendre au sérieux.
On peut les supposer réceptifs à des conseils éclairés.

Intéressante sur plusieurs points :
- pour un Capelan, il ne faut pas hésiter à bien immerger la remorque (déjà dit par JJ).
Ensuite il y aura le problème des roulements dans l'eau de mer... mais c'est une autre histoire...
Si on ne veut pas immerger aussi la voiture, on la laisse sur le plat, on détache la remorque et on la laisse descendre, celle-ci étant reliée à la voiture (à la boule d'attache-remorque) par un fort bout. On peut faire un tour mort sur la boule pour mieux contrôler la vitesse de descente.
Avec une roue-jockey c'est mieux.

- on doit "casser" la remorque dès qu'elle est suffisamment dans l'eau, si c'est une remorque cassante (ce qu'ils ont finalement fait).

- inutile (et même potentiellement dangereux) de laisser le câble du treuil fixé au bateau lors de la descente : ça empêche (ou n'empêche pas) le bateau de descendre et un coup de manivelle dans le ventre ne fait jamais du bien...
Plutôt mettre un bout de retenue sur l'étrave,tenu (de manière lâche) par un des assistants (déjà dit par JJ)

- la bôme peut être relevée par la balancine (ou par l'écoute de grand-voile mise en bout de bôme) : elle n'est plus dans le passage.

- on peut prévoir à l'avance les pare-battages et les bouts d'amarrage avant-arrière. Ça évite l'énervement des propriétaires qui attendent, éventuellement, de mettre leur bateau à l'eau après toi...

[Rase Cailloux]

Oui on a tous commencé un jour et d'ailleurs je continue encore à faire des gaffes
Allez Gwengolo, je vais être d'accord avec toi dans le sens ou la vidéo est émouvante , en effet on y voit des gens heureux de mettre, certainement pour la première foi, un bateau à l'eau, et ça c'est bien
Ce qui me chagrine un peu c'est que ce bateau ne naviguera plus jamais à la voile, regardez bien . . . .
Le hors bord est bien centré au milieu du tableau arrière, impossible d'y accrocher le moindre safran
le mat est là parce que c'est un voilier et il doit rester en place, ou alors on passe le permis mer .

[gwengolo]

Ce qui me chagrine un peu c'est que ce bateau ne naviguera plus jamais à la voile,

C'est vrai que j'avais remarqué le volant et tous les câbles le désservant.
Mais je n'avais pas été frappé par le fait que le moteur était au centre du tableau arrière !

[papou]

Si on ne veut pas immerger aussi la voiture, on la laisse sur le plat, on détache la remorque et on la laisse descendre, celle-ci étant reliée à la voiture (à la boule d'attache-remorque) par un fort bout. On peut faire un tour mort sur la boule pour mieux contrôler la vitesse de descente.
Avec une roue-jockey c'est mieux.

+1 sur cet avis, c'est ce que je fais depuis plus 8 ans maintenant

juste penser à bien retirer la plaque minéralogique à l'arrière, faire deux tours mort autour de la boule c'est plus prudent, avec roue jocket c'est à mon avis indispensable pour guider la descente, ne pas oublier d'enlever la goupille vissante qui bloque la cassure du timon, et ne pas la perdre...attention à la descente , le coéfficient d'elasticité du bout peut surprendre si on y va trop vite au départ. pour être sur de ne pas mouiller les roulements, je bloque avec cale roue une fois le pneu dans l'eau.ne pas oublier un bout pour retenir le bateau quand il file à l'eau. moi je le laisse filer au treuil quand le bateau est en bas de cale. attention à la manivelle! si pour raison idiote vous la lacher, n'essayer surtout pas de la ratrapper... pour éviter que la roue jocket et le timon ne se lève malencontreusement, ne casser la remorque qu'au dernier moment. et bien penser à la remontée de verouiller en position basse le timon, ça évitera le risque de " cassure intempestive" dans la montée du bénitier si la remorque se casse dans la pente.

'eau papou par bout.jpg (63.96 Kio) Vu 1869 fois