Ouf !

[Capitaine]

Autre particularité. Sur la doc d'époque le mât est anodisé or . Le mien est gris. Enfin c'est un détail.

[Capitaine]

Et ce qui est suceptible de propulser ouf . Moteur 5cv zundapp type 304 de 1973 comme le bateau. Me reste plus qu'à enmener ma frangine qui est du même millésime.

[Capitaine]

Bon finalement j'ai trouvé ceci. Un bien silencieux passager pour le moment.

[vincent]

Un gros Seagull ! Avec point mort, la classe !

[Capitaine]

Yes sir. Je pense qu'il est parfaitement adapté à ce que j'ai compris de l'utilisation d'un Capellan .
Son numéro est "ws pcl 483 jj6" , Donc un long shaft century plus 483 ème de septembre 1976 , 5cv , 19 Kg .
Je l'ai acheté à un très vieux monsieur qui est était le premier propriétaire. Moteur acheté neuf à Londres £151 , j'ai la facture , avec option réservoir majoré .

[J.J.85]

Deja les zundapp c est super classe mais le british seagull c est top fiable et solide emmene un entonnoir bien large pour refaire le plein toutes les demie heures et n ouvre le concentrique amal catburateur qu avec un seau en dessous le pointeau est petit et volage on en refait sans peobleme avec une queue de foret de gates je ne sais plus si c est le no 1,2ou 3
demande a un dentiste au cas ou
jamais entendu parler d un capelan sport?

par contre dess barres de fleche alors la ?..
adaptation d un mat de deriveur adapte peut etre

[J.J.85]

Culot et diametre de bougie prehistorique on trouve les memes sur willis ou international harvester aussi sur rolls royce du kestrel au griffin
j ai tourne une douille reductrice scellee avec culot de 14x100 bougie ngk b6hs

[J.J.85]

Allumage electronique ?.? Le seagull?

[Capitaine]

Merci pour ces infos supplémentaires.
Ce qui est bien avec les anglais c'est que j'ai accès à quasiment toutes les pièces d'origine .

[Capitaine]

Allumage electronique ?.? Le seagull?

Apparemment non. C'est apparu plus tard. Le mien est de 76. La lettre E serait gravée sur l'embase cylindre,.